[發(fā)明專利]用于城市軌道交通整體道床施工的鋼軌支撐架及施工方法

在審

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• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN111910478A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設計）人: 耿超瑋
• 申請（專利權）人: 耿超瑋
• 主分類號: E01B29/40
• 分類號: E01B29/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及道床施工技術領域，具體地說，涉及一種用于城市軌道交通整體道床施工的鋼軌支撐架及施工方法。其包括兩個一體化調節(jié)支撐架、橫梁和設置在橫梁左右側的角度調節(jié)架，一體化調節(jié)支撐架包括高度調節(jié)塊，高度調節(jié)塊的頂部圓心處開設有轉動孔，轉動孔內部貫穿有支撐柱，支撐柱的頂部設有螺紋柱，螺紋柱的外部螺紋連接有螺紋套，高度調節(jié)塊遠離橫梁的一側焊接有定向桿。本發(fā)明設計的一體化調節(jié)支撐架通過支撐柱和定向桿和螺紋套配合，并通過轉動連接軸和固定定向桿即可實現(xiàn)鋼軌高度調節(jié)和軌向的固定，從而減少了安裝時的操作步驟，使工作效率得以提升，并且通過減少連接機構，降低鋼軌支撐架的安裝成本。

技術領域

本發(fā)明涉及道床施工技術領域，具體地說，涉及一種用于城市軌道交通整體道床施工的鋼軌支撐架及施工方法。

背景技術

整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，道床內可預埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整體道床上直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌；整體道床施工過程中需要對鋼軌進行支撐固定，一般采用鋼軌支撐架固定軌道，并對軌道的方向和高度進行調節(jié)，但一般的鋼軌支撐架在固定時需要用到很多的加固桿實現(xiàn)高度和方向的固定，因此操作起來步驟非常繁瑣，導致施工過程中安裝時間較長，影響施工進度，而且加固桿過多會提高施工成本。中國專利公開號為CN206448113U中，公開了一種用于城市軌道交通整體道床施工的鋼軌支撐架，包括設于兩根鋼軌之間的中托架和設于兩根鋼軌外側的側托架，所述中托架和側托架靠近鋼軌的端部與鋼軌之間分別設有軌距調整螺桿，所述側托架的外端連接有螺桿座，所述螺桿座上設有橫向的軌向調節(jié)撐桿和豎向的高程螺桿，所述軌向調節(jié)撐桿的一端支撐于所述螺桿座上，另一端支撐于建筑結構物上，螺桿座通過銷軸及角度調整螺栓、角度調節(jié)銷軸與側托架相連，用于線路曲線地段支撐架一端整體抬高時調整高程螺桿與支撐架角度，保證高程螺桿始終為豎直方向。2端的側托架分別通過2塊鋼軌托盤與中托架兩端相連，側托架、中托架與鋼軌托盤相連端設置各設置1套軌距調整螺桿，軌距調整螺桿通過焊接在側托架、中托架上的螺套調整伸縮，用于調整鋼軌位置并鎖定；側托架、中托架與鋼軌托盤相連端各設置鋼軌壓緊螺栓1套，用于將鋼軌底面與鋼軌托盤上的斜面壓緊密貼，保證軌底坡。然而，這種用于城市軌道交通整體道床施工的鋼軌支撐架無法實現(xiàn)高度和角度的調整，存在使用的局限性。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于城市軌道交通整體道床施工的鋼軌支撐架及施工方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明目的之一在于，提供了一種用于城市軌道交通整體道床施工的鋼軌支撐架，包括兩個一體化調節(jié)支撐架、橫梁和設置在橫梁左右側的角度調節(jié)架，所述一體化調節(jié)支撐架包括高度調節(jié)塊，所述高度調節(jié)塊的頂部圓心處開設有轉動孔，所述轉動孔內部貫穿有支撐柱，所述支撐柱的頂部設有螺紋柱，所述螺紋柱的外部螺紋連接有螺紋套，所述支撐柱的底部設有支撐法蘭盤，所述高度調節(jié)塊遠離所述橫梁的一側焊接有定向桿，所述定向桿遠離所述高度調節(jié)塊的一端設有定向法蘭盤，所述高度調節(jié)塊靠近所述角度調節(jié)架的一側設有兩個支撐板，兩個支撐板用于連接所述角度調節(jié)架；

所述橫梁包括連接板，所述連接板底部設有上固定板，所述上固定板頂部設有預緊螺栓，所述預緊螺栓用于將所述上固定板與下固定板連接固定形成放置槽，所述放置槽用于放置鋼軌，所述放置槽的頂部設有固定架，所述固定架的左右側均設有縱向固定板，所述縱向固定板的頂部設有兩個縱向固定栓，所述縱向固定栓用于將所述縱向固定板分別與所述連接板和所述角度調節(jié)架固定，所述縱向固定板的前后側均設有橫向固定栓，所述橫向固定栓與所述固定架的側壁螺紋連接。

作為本技術方案的進一步改進，所述轉動孔的底部開設有環(huán)形槽，所述螺紋套的頂部設有環(huán)形板，所述環(huán)形板的頂部呈環(huán)形轉動連接有多個滾珠，所述滾珠與所述環(huán)形槽的內壁緊密貼合。

作為本技術方案的進一步改進，所述螺紋套底部設有從動齒輪，所述從動齒輪靠近所述橫梁的一側嚙合有主動齒輪，所述主動齒輪頂部焊接有連接軸，所述連接軸與所述高度調節(jié)塊轉動連接。