[發明專利]航空發動機試驗機匣和航空發動機試驗系統

有效

• 申請號: 202010858521.6
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN114087088B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 駱廣琦;呂重陽;闕建鋒
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F02K3/04
• 分類號: F02K3/04;F02K3/075;F02K9/96;F02C7/00;F02C7/057
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 許柱山

本公開涉及一種航空發動機試驗機匣和航空發動機試驗系統。其中，航空發動機試驗機匣包括：機匣本體；承載支架，固設在機匣本體內；以及空氣節流機構，其通過承載支架設于機匣本體內，用于調整流過機匣本體內的空氣流量；其中，空氣節流機構的節流位置和節流面積均被配置為可調。本公開航空發動機試驗機匣能夠調整流過風扇內涵道或者外涵道氣流的空氣流量，從而調整風扇壓縮功和低壓轉子的剩余功率，改變發動機低壓轉子轉差。該試驗機匣加工簡單、調整便捷、轉子轉差調整范圍大，能夠大大降低試驗成本和周期。

技術領域

本公開涉及航空發動機試驗技術領域，尤其涉及一種航空發動機試驗機匣和航空發動機試驗系統。

背景技術

在航空發動機的某些試驗中，需要改變轉子的轉差以達到特定的試驗目的，例如試驗、驗證壓氣機的喘振裕度、轉子動力學特性等。以大涵道比雙轉子渦輪風扇發動機為例，常規的手段主要有調整內、外涵道尾噴管面積和調整高、低壓渦輪導向器葉片喉道面積等方法。調整高、低壓渦輪導向器葉片喉道面積的方法需要設計不同喉道面積的渦輪導向器，在發動機裝配時安裝某一組特定面積的渦輪導向器葉片，其缺點是發動機裝配完成后不能再次調整，調整的靈活性較差，并且時間、經濟成本也較高。調整內、外涵道尾噴管面積的方法可以實現試驗時的臺架調整，但轉差的調整范圍較小，有時不能滿足試驗需求。

發明內容

相關技術中存在航空發動機轉子轉差調整靈活性不高且調整范圍較小的技術問題。

有鑒于此，本公開實施例提供一種航空發動機試驗機匣和航空發動機試驗系統，能夠提高航空發動機轉子轉差的調整靈活性和調整范圍。

本公開的一些實施例提供了一種航空發動機試驗機匣，包括：

機匣本體；

承載支架，固設在機匣本體內；以及

空氣節流機構，其通過承載支架設于機匣本體內，用于調整流過機匣本體內的空氣流量；

其中，空氣節流機構的節流位置和節流面積均被配置為可調。

在一些實施例中，還包括具有多個備選空氣節流機構的節流套件，多個備選空氣節流機構彼此具有不同尺寸，空氣節流機構可拆卸地設置在承載支架上，空氣節流機構為多個空氣節流機構之一，以實現空氣節流機構的節流位置和節流面積均可調。

在一些實施例中，空氣節流機構包括可伸縮結構或可折疊結構，以實現空氣節流機構的節流位置和節流面積均可調。

在一些實施例中，機匣本體內形成有內涵氣流區和外涵氣流區，空氣節流機構設置在內涵氣流區和外涵氣流區中之一。

在一些實施例中，空氣節流機構包括絲網結構和/或堵塞板。

在一些實施例中，空氣節流機構呈圓環狀。

在一些實施例中，空氣節流機構包括多個壓力損失系數不同的絲網結構。

在一些實施例中，還包括設置在機匣本體軸向兩端的機匣安裝邊。

本公開的一些實施例提供了一種航空發動機試驗系統，包括進氣道機匣、風扇機匣以及前述航空發動機試驗機匣，航空發動機試驗機匣安裝于進氣道機匣和風扇機匣之間。

因此，根據本公開實施例，通過在機匣本體內設置空氣節流機構，且其節流位置和節流面積均被配置為可調，實現了流過機匣本體內的空氣流量實現可調，由此來調整流過風扇內涵道或者外涵道氣流的空氣流量，從而調整風扇壓縮功和低壓轉子的剩余功率，改變發動機低壓轉子轉差。該試驗機匣加工簡單、調整便捷、轉子轉差調整范圍大，能夠大大降低試驗成本和周期。

附圖說明

構成說明書的一部分的附圖描述了本公開的實施例，并且連同說明書一起用于解釋本公開的原理。