[發(fā)明專利]一種具有鎖死功能的汽車維修吊裝架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010858100.3
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN111908353B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王振龍
• 申請（專利權(quán)）人: 山東交通學(xué)院
• 主分類號: B66C23/36
• 分類號: B66C23/36;B66C23/04;B66C23/62;B66C1/36;B66C23/693;B60B33/06
• 代理公司: 東營雙橋?qū)＠碛邢挢?zé)任公司 37107
• 代理人: 王景洲

本發(fā)明公開了一種具有鎖死功能的汽車維修吊裝架，涉及汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，解決了目前使用的吊裝架固定結(jié)構(gòu)主要通過螺紋式支腳踮起萬向輪進(jìn)行固定，摩擦力小穩(wěn)定性一般的問題。一種具有鎖死功能的汽車維修吊裝架，包括中間架；所述中間架的兩側(cè)固定設(shè)置有兩組側(cè)架；所述側(cè)架頂部之間旋轉(zhuǎn)設(shè)置有傳動軸；所述側(cè)架兩側(cè)柵格中均固定設(shè)置有絲杠架，且絲杠架與側(cè)架底部之間均旋轉(zhuǎn)設(shè)置有絲杠A，通過設(shè)置有傳動軸、絲杠A、調(diào)節(jié)軸和連接桿，能夠同步連接對四組支撐塊進(jìn)行控制，通過四組支撐塊可以同步接觸地面將中間架、側(cè)架和萬向輪升起，對吊裝架進(jìn)行固定，相比通過螺紋式支腳踮起萬向輪進(jìn)行固定的方式更為穩(wěn)定平衡，同時摩擦力更大能夠防止偏移。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有鎖死功能的汽車維修吊裝架。

背景技術(shù)

汽車已經(jīng)逐漸成為日常出行的最為方便的交通工具，隨著我國經(jīng)濟(jì)條件的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為更多家庭的選擇，隨著汽車的普及，汽車維修也成為了一項飛速發(fā)展的行業(yè)。在對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修時，經(jīng)常需要將發(fā)動機(jī)自車體內(nèi)取出，以方便對發(fā)動機(jī)進(jìn)行更充分的檢修。

經(jīng)過檢索例如專利號為CN208843625U的專利公開了汽車維修用吊裝架，主要涉及汽車維修領(lǐng)域。汽車維修用吊裝架，包括底座，所述底座底部設(shè)置輪組，所述底座頂部設(shè)置支撐桿，所述支撐桿與底座垂直，所述支撐桿頂部設(shè)置吊裝桿，所述支撐桿中部設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)，所述卷揚(yáng)機(jī)上設(shè)置吊裝帶，所述吊裝桿頂面設(shè)置滑槽，所述吊裝桿遠(yuǎn)離支撐桿一端設(shè)置滑筒，所述滑筒與水平面垂直，所述滑筒頂部設(shè)置貫通槽，所述滑筒內(nèi)設(shè)置限位筒，所述限位筒頂部設(shè)置限位板，所述限位筒一側(cè)設(shè)置與貫通槽相對應(yīng)的長槽。本實用新型的有益效果在于：本實用新型能夠防止吊裝帶在吊裝發(fā)動機(jī)時發(fā)生晃動，使發(fā)動機(jī)可以在車體內(nèi)垂直起吊，減少發(fā)動機(jī)與車體的碰撞，從而減少發(fā)動機(jī)受損的概率。

但是，目前使用的吊裝架固定結(jié)構(gòu)主要通過螺紋式支腳踮起萬向輪進(jìn)行固定，摩擦力小穩(wěn)定性一般，伸縮結(jié)構(gòu)主要通過伸縮桿手動用力伸縮，不具備快速調(diào)整延伸的結(jié)構(gòu)，不具備快速的旋轉(zhuǎn)吊裝功能，因此，不滿足現(xiàn)有的需求，對此我們提出了一種具有鎖死功能的汽車維修吊裝架。

發(fā)明內(nèi)容

（一）技術(shù)問題

本發(fā)明的目的在于提供一種具有鎖死功能的汽車維修吊裝架，以解決上述背景技術(shù)中提出的目前使用的吊裝架固定結(jié)構(gòu)主要通過螺紋式支腳踮起萬向輪進(jìn)行固定，摩擦力小穩(wěn)定性一般，伸縮結(jié)構(gòu)主要通過伸縮桿手動用力伸縮，不具備快速調(diào)整延伸的結(jié)構(gòu)，不具備快速的旋轉(zhuǎn)吊裝功能的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種具有鎖死功能的汽車維修吊裝架，包括中間架；所述中間架的兩側(cè)固定設(shè)置有兩組側(cè)架；所述側(cè)架還包括有傳動軸，絲杠A；所述側(cè)架頂部之間旋轉(zhuǎn)設(shè)置有傳動軸；所述側(cè)架兩側(cè)柵格中均固定設(shè)置有絲杠架，且絲杠架與側(cè)架底部之間均旋轉(zhuǎn)設(shè)置有絲杠A；所述絲杠A的頂部均與傳動軸前端設(shè)置錐齒輪傳動連接；所述側(cè)架均為柵格結(jié)構(gòu)，且側(cè)架的頂部均固定設(shè)置有頂條；所述中間架的中間頂部固定設(shè)置有吊架，且吊架均為L型結(jié)構(gòu)；所述吊架還包括有推桿，絲杠凸條；所述吊架的前側(cè)中間固定設(shè)置有推桿；所述吊架的底部一體式設(shè)置有兩組絲杠凸條，且絲杠凸條之內(nèi)旋轉(zhuǎn)設(shè)置有絲杠B；所述吊架的前端下側(cè)旋轉(zhuǎn)設(shè)置有調(diào)節(jié)軸；所述吊架的頂部內(nèi)側(cè)開設(shè)有T型槽，且T型槽中滑動設(shè)置有滑動架；所述滑動架的后端一體式設(shè)置有半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，且半圓環(huán)結(jié)構(gòu)的中間掛設(shè)有鏈條，鏈條的底部固定設(shè)置有吊鉤。

優(yōu)選的，所述絲杠A的外側(cè)通過螺紋連接旋轉(zhuǎn)設(shè)置有支撐塊，支撐塊均為L型結(jié)構(gòu)，且支撐塊均滑動設(shè)置于側(cè)架的柵格結(jié)構(gòu)中；所述側(cè)架的底部均固定設(shè)置有兩組萬向輪，且支撐塊在移動到絲杠A底部的同時能夠接觸地面將萬向輪撐起。

優(yōu)選的，所述側(cè)架的前側(cè)與吊架的前側(cè)之間通過軸架結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)設(shè)置有兩組連接桿；所述連接桿的外端與傳動軸的前端設(shè)置錐齒輪傳動連接；所述連接桿的內(nèi)端均與調(diào)節(jié)軸設(shè)置錐齒輪傳動連接。