[發明專利]一種具有鎖死功能的汽車維修吊裝架

有效

• 申請號: 202010858100.3
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN111908353B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 王振龍
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: B66C23/36
• 分類號: B66C23/36;B66C23/04;B66C23/62;B66C1/36;B66C23/693;B60B33/06
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 王景洲

1.一種具有鎖死功能的汽車維修吊裝架，其特征在于：包括中間架（1）；所述中間架（1）的兩側固定設置有兩組側架（2）；所述側架（2）還包括有傳動軸（201），絲杠A（202）；所述側架（2）頂部之間旋轉設置有傳動軸（201）；所述側架（2）兩側柵格中均固定設置有絲杠架（4），且絲杠架（4）與側架（2）底部之間均旋轉設置有絲杠A（202）；所述絲杠A（202）的頂部均與傳動軸（201）前端設置錐齒輪傳動連接；所述絲杠A（202）的外側通過螺紋連接旋轉設置有支撐塊（5），支撐塊（5）均為L型結構，且支撐塊（5）均滑動設置于側架（2）的柵格結構中；所述側架（2）的底部均固定設置有兩組萬向輪，且支撐塊（5）在移動到絲杠A（202）底部的同時能夠接觸地面將萬向輪撐起；所述側架（2）均為柵格結構，且側架（2）的頂部均固定設置有頂條（3）；所述中間架（1）的中間頂部固定設置有吊架（6），且吊架（6）均為L型結構；所述吊架（6）還包括有推桿（601），絲杠凸條（602）；所述吊架（6）的前側中間固定設置有推桿（601）；所述吊架（6）的底部一體式設置有兩組絲杠凸條（602），且絲杠凸條（602）之內旋轉設置有絲杠B（10）；所述吊架（6）的前端下側旋轉設置有調節軸（7）；所述側架（2）的前側與吊架（6）的前側之間通過軸架結構旋轉設置有兩組連接桿（8）；所述連接桿（8）的外端與傳動軸（201）的前端設置錐齒輪傳動連接；所述連接桿（8）的內端均與調節軸（7）設置錐齒輪傳動連接；所述吊架（6）的頂部內側開設有T型槽，且T型槽中滑動設置有滑動架（16）；所述滑動架（16）的后端一體式設置有半圓環結構，且半圓環結構的中間掛設有鏈條，鏈條的底部固定設置有吊鉤（18）。

2.根據權利要求1所述的一種具有鎖死功能的汽車維修吊裝架，其特征在于：所述吊架（6）前端上側旋轉設置有主動軸（9），調節軸（7）和主動軸（9）的前端外側均固定設置有手輪；所述絲杠B（10）的前端與主動軸（9）后端設置聯軸器傳動連接。

3.根據權利要求1所述的一種具有鎖死功能的汽車維修吊裝架，其特征在于：所述吊架（6）還包括有條形孔（603），豎座（604），軸塊（605）；所述吊架（6）的兩側均開設有條形孔（603）；所述吊架（6）的頂部后側一體式設置有豎座（604）；所述吊架（6）的頂部通過導軌滑動設置有軸塊（605），且豎座（604）與軸塊（605）之間固定設置有液壓缸（11）。

4.根據權利要求1所述的一種具有鎖死功能的汽車維修吊裝架，其特征在于：所述吊架（6）的頂部后側通過鉸連接旋轉設置有兩組限位連桿（12）；所述限位連桿（12）的底部后側均為弧面結構；所述限位連桿（12）的底部前側均設置為尖錐結構，且限位連桿（12）能夠通過尖錐結構限制旋轉0-90°；所述限位連桿（12）的頂部之間通過轉軸旋轉設置有一組長連桿（13）和兩組短連桿（14），且長連桿（13）的另一端與軸塊（605）鉸連接；所述短連桿（14）的后端通過轉軸旋轉設置有滑框（15），且滑動架（16）滑動設置于滑框（15）中。

5.根據權利要求1所述的一種具有鎖死功能的汽車維修吊裝架，其特征在于：所述吊架（6）的頂部后端內側底面邊沿均設置為斜面結構；所述滑動架（16）的前端頂部設置為圓弧結構，且滑動架（16）的兩側圓弧結構圓心位置均固定設置有圓柱結構，圓柱結構均滑動設置于條形孔（603）中；所述滑動架（16）兩側圓柱結構移動到條形孔（603）的后端時，滑動架（16）能夠旋轉45°貼合吊架（6）的頂部后端內側底面邊沿的斜面。

6.根據權利要求1所述的一種具有鎖死功能的汽車維修吊裝架，其特征在于：所述滑動架（16）的前端中間開設有凹槽，且凹槽中通過鉸連接旋轉設置有拉架（17）；所述拉架（17）的底部一體式設置有凸板結構；所述拉架（17）的底部凸板結構滑動設置于吊架（6）T型槽的底部開口中，且拉架（17）的底部凸板結構與絲杠B（10）螺紋連接；所述拉架（17）通過絲杠B（10）旋轉利用螺紋傳動移動到絲杠B（10）最前端的同時，滑動架（16）兩側的圓柱結構同時移動到條形孔（603）的前端。