[發明專利]一種用于機場移動登機梯的轎廂裝置

有效

• 申請號: 202010857233.9
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN111943005B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 劉均海;宋桂香;丁進;韓云武;付振山
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B13/14;B66B11/04;B66B13/30;B64F1/30
• 代理公司: 北京卓澤知識產權代理事務所(普通合伙) 11766
• 代理人: 白海燕;李國華

1.一種用于機場移動登機梯的轎廂裝置，其特征在于：包括轎廂主體和登機平臺機構；

所述登機平臺機構包括固定平臺和移動平臺，所述固定平臺通過鉸鏈A樞接在轎廂主體的側底部，并通過電動缸牽引，所述電動缸的缸體通過鉸鏈C樞接在轎廂主體側壁上，推桿前端通過鉸鏈E樞接連桿一、連桿二，所述連桿一另一端通過鉸鏈B樞接在固定平臺上，所述連桿二的另一端通過鉸鏈D樞接在轎廂主體側壁上；

所述移動平臺通過驅動裝置滑動連接在所述固定平臺上；

設

H為轎廂主體廂內高度；

C為轎廂主體廂內深度；

L1為鉸鏈A與鉸鏈B的水平距離，同時也是鉸鏈A與鉸鏈C的垂直距離；

L2為鉸鏈A與鉸鏈B的垂直距離；

L3為鉸鏈A與鉸鏈D的水平距離；

L4為鉸鏈A與鉸鏈D的垂直距離；

L5為連桿二的長度；

L6為連桿一的長度；

L7為電動缸最小長度；

L8為鉸鏈A與鉸鏈C的水平距離；

L9為固定平臺長度；

L10為移動平臺長度；

∠A為固定平臺旋轉到水平位置處時，連桿二與鉸鏈D的豎直方向的夾角；

∠B為固定平臺旋轉到豎直位置處時，連桿二與鉸鏈D的豎直方向的夾角；

根據H以及電動缸的選型，確定其他關聯尺寸如下：

L8＝floor((L2+L6+L7)÷10)×10 (10)

C＝L8+H/25 (11)

L9＝L4+H/50 (12)

L10＝H-L9+H/4 (13)。

2.根據權利要求1所述的用于機場移動登機梯的轎廂裝置，其特征在于：設

h為對接飛機艙門時，登機平臺補償飛機艙門下沉而微調的高度；

L11為移動平臺補償飛機艙門上下移動距離h時的調節距離；

L12為電動缸推桿伸出長度；

L13為對接飛機艙門時移動平臺移出距離；

∠ɑ為因移動平臺移出距離L13后引起的移動平臺與水平方向的夾角；

∠β為因移動平臺移出距離L13后引起的連桿二與豎直方向夾角；

則有：

ɑ＝arctan(h/(L9+L13)) (14)

ɑ1＝arctan(L2/L1) (15)

因

3.根據權利要求1所述的用于機場移動登機梯的轎廂裝置，其特征在于：所述H為2200mm～2400mm。

4.根據權利要求1所述的用于機場移動登機梯的轎廂裝置，其特征在于：所述電動缸的選型參照L7的取值，所述L8的取值根據電動缸的選型進行補償。