[發(fā)明專利]一種公交優(yōu)先港灣式公交站

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010855632.1
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN112647734A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設計）人: 周旦;許鐳;胡清瑋;嚴勇力;趙紅專
• 申請（專利權(quán)）人: 桂林電子科技大學
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12;E01C1/00;E01F9/615;G08G1/02;G08G1/042;G08G1/095
• 代理公司: 深圳至誠化育知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 44728
• 代理人: 劉英

本發(fā)明公開了一種公交優(yōu)先港灣式公交站，包括兩個地磁檢測器、信號接收器、交通信號控制機及交通信號燈桿。本發(fā)明能夠迅速準確的提示社會車輛避讓公交車，達到公交車在港灣式公交站出站區(qū)優(yōu)先通行的作用，提高了公交車在早晚高峰時期的通行能力，同時避免了公交車在出站時與社會車輛產(chǎn)生的合流沖突問題，減少了局部區(qū)域的交通擁堵，提高了交通安全性。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及城市交通技術(shù)領域，尤其涉及一種公交優(yōu)先港灣式公交站。

背景技術(shù)

公交?？空臼窃谑姓缆吩O計過程中，為了不影響機動車道的通行能力服務水平，降低公共汽車停靠時對交通流的影響，對道路進行改造的一種車道，我國最常見的公交站是港灣式公交?？空?，我國現(xiàn)行的港灣式公交?？空臼堑缆废蛲蛄魅诵械婪较蛲貙?-3.5m左右，形成公交車停車上下車客的港灣站臺，公交車需要從正常直行行駛向右前方轉(zhuǎn)入減速進站段，至停靠區(qū)域停車上下客，上下客完成后向左前方行駛通過加速出站段，匯入主線路段。

我國現(xiàn)行的港灣式公交?？空局饕嬖谝韵聠栴}：公交車從港灣式公交站出站時會與相鄰機動車道上主線車輛產(chǎn)生合流沖突，尤其在工作日早晚高峰，城市干道上出現(xiàn)長距離交通擁堵，公交車從港灣式公交站出站時，根本無法匯入主線機動車道，稍有空隙則會與相鄰車道機動車產(chǎn)生搶道行為，加劇道路擁堵，降低通行效率，還會產(chǎn)生安全隱患，無法體現(xiàn)公交優(yōu)先通行的理念。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種公交優(yōu)先港灣式公交站，能夠減少公交車出站時與鄰道社會車輛產(chǎn)生合流沖突，突出了公交優(yōu)先的理念，提高了公交車的通行能力。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

一種公交優(yōu)先港灣式公交站，包括：兩個地磁檢測器、信號接收器、交通信號控制機及交通信號燈桿，在港灣式公交站出站區(qū)黃色實折線內(nèi)和合流區(qū)域末端分別安裝一個所述地磁檢測器，所述兩個地磁檢測器均通過無線通信方式與所述信號接收器連接，所述信號接收器與所述交通信號控制機信號連接，所述交通信號燈桿上設置有提示機動車停車避讓的車道燈和公交優(yōu)先標志牌，所述車道燈通過電線穿過所述交通信號燈桿內(nèi)部與所述交通信號控制機通信連接。

優(yōu)選地，還包括一停車線，所述停車線用于提示公交站相鄰機動車道上車輛注意停車避讓公交。

優(yōu)選地，所述停車線距離公交站出口漸變段起始端的垂直距離不小于5米。

優(yōu)選地，還包括一置于公交站相鄰機動車道上的白色虛實線，所述白色虛實線用于指示虛線一側(cè)的車輛可以向左變道行駛，實線一側(cè)的車輛禁止跨線行駛。

優(yōu)選地，所述白色虛實線位于停車線下游，且虛實線長度不應小于20米，在停車線上游設置白色單實線，白色單實線長度應小于停車線至公交站入口漸變段引道末端的距離。

優(yōu)選地，所述信號接收器和所述交通信號控制機均安裝在公交車站附近的綠化隔離帶中。

優(yōu)選地，所述交通信號燈桿為倒L型桿件，所述交通信號燈桿安裝在公交車站出站區(qū)的綠化隔離帶中。

優(yōu)選地，所述交通信號燈桿與停車線的距離大于15米。

優(yōu)選地，所述車道燈和所述標志牌均指向公交站相鄰機動車道上車輛的前行方向。

優(yōu)選地，所述車道燈包括用于指示社會車輛允許通行的綠色箭頭燈和禁止通行的紅色叉形燈，所述車道燈安裝高度為5.5米-7米。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的公交優(yōu)先港灣式公交站，通過設置地磁檢測器，能夠精確的檢測到公交車是否駛出公交車站以及主線車輛的擁堵滯留情況；通過設置車道燈和公交優(yōu)先標志牌，能夠有效提醒公交站相鄰機動車道上車輛注意停車避讓；一方面能夠保證公交優(yōu)先通行，提高公交車在早晚高峰時期的通行能力，另一方面也能夠減少公交車在出站時與社會車輛產(chǎn)生的合流沖突問題，減少了局部區(qū)域的交通擁堵，提高了交通安全性。

附圖說明