[發明專利]一種公交優先港灣式公交站

在審

• 申請號: 202010855632.1
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN112647734A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 周旦;許鐳;胡清瑋;嚴勇力;趙紅專
• 申請（專利權）人: 桂林電子科技大學
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12;E01C1/00;E01F9/615;G08G1/02;G08G1/042;G08G1/095
• 代理公司: 深圳至誠化育知識產權代理事務所(普通合伙) 44728
• 代理人: 劉英

1.一種公交優先港灣式公交站，其特征在于，包括：兩個地磁檢測器、信號接收器、交通信號控制機及交通信號燈桿，在港灣式公交站出站區黃色實折線內和合流區域末端分別安裝一個所述地磁檢測器，所述兩個地磁檢測器均通過無線通信方式與所述信號接收器連接，所述信號接收器與所述交通信號控制機信號連接，所述交通信號燈桿上設置有提示機動車停車避讓的車道燈和公交優先標志牌，所述車道燈通過電線穿過所述交通信號燈桿內部與所述交通信號控制機通信連接。

2.根據權利要求1所述的公交優先港灣式公交站，其特征在于，還包括一停車線，所述停車線用于提示公交站相鄰機動車道上車輛注意停車避讓公交。

3.根據權利要求2所述的公交優先港灣式公交站，其特征在于，所述停車線距離公交站出口漸變段起始端的垂直距離不小于5米。

4.根據權利要求1所述的公交優先港灣式公交站，其特征在于，還包括一置于公交站相鄰機動車道上的白色虛實線，所述白色虛實線用于指示虛線一側的車輛可以向左變道行駛，實線一側的車輛禁止跨線行駛。

5.根據權利要求4所述的公交優先港灣式公交站，其特征在于，所述白色虛實線位于停車線下游，且虛實線長度不應小于20米，在停車線上游設置白色單實線，白色單實線長度應小于停車線至公交站入口漸變段引道末端的距離。

6.根據權利要求1所述的公交優先港灣式公交站，其特征在于，所述信號接收器和所述交通信號控制機均安裝在公交車站附近的綠化隔離帶中。

7.根據權利要求1所述的公交優先港灣式公交站，其特征在于，所述交通信號燈桿為倒L型桿件，所述交通信號燈桿安裝在公交車站出站區的綠化隔離帶中。

8.根據權利要求7所述的公交優先港灣式公交站，其特征在于，所述交通信號燈桿與停車線的距離大于15米。

9.根據權利要求1所述的公交優先港灣式公交站，其特征在于，所述車道燈和所述標志牌均指向公交站相鄰機動車道上車輛的前行方向。

10.根據權利要求1或9所述的公交優先港灣式公交站，其特征在于，所述車道燈包括用于指示社會車輛允許通行的綠色箭頭燈和禁止通行的紅色叉形燈，所述車道燈安裝高度為5.5米-7米。