[發(fā)明專利]一種航空航天用低噪音發(fā)動機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010854911.6
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN111963316B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何錦霞
• 申請（專利權(quán)）人: 南京躡波物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司
• 主分類號: F02C7/045
• 分類號: F02C7/045;F02C7/04;F02C3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及航空航天設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種航空航天用低噪音發(fā)動機(jī)，包括外殼，所述外殼內(nèi)部的左側(cè)開設(shè)有橫桿，所述外殼內(nèi)腔的中部固定安裝有低壓壓氣機(jī)，所述低壓壓氣機(jī)的左端延伸至橫桿的內(nèi)腔并固定安裝有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的左端延伸至外殼的外部并固定套裝有螺旋槳軸，所述轉(zhuǎn)動桿的外部固定套裝有位于橫桿內(nèi)腔的減速齒輪。該航空航天用低噪音發(fā)動機(jī)，通過進(jìn)氣管和通氣管與橫桿相互連通，使得螺旋槳在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程造成的氣壓差可以帶動滑塊往復(fù)收縮運(yùn)動，從而減緩了發(fā)動機(jī)內(nèi)外氣壓差，避免了發(fā)動機(jī)內(nèi)外氣壓差過大導(dǎo)致外部壓強(qiáng)帶動發(fā)動機(jī)整體震動的問題，從而可以在壓強(qiáng)差方面降低整個發(fā)動機(jī)的噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空航天設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種航空航天用低噪音發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)

航空航天的發(fā)展雖然與軍事應(yīng)用密切相關(guān)，但更為重要的是人類在這個領(lǐng)域所取得的巨大進(jìn)展，對國民經(jīng)濟(jì)的眾多部門和社會生活的許多方面都產(chǎn)生了重大影響，改變了世界的面貌，航空航天飛行器則是航空航天發(fā)展過程中最重要的設(shè)備。

而航空航天飛行器中的發(fā)動機(jī)則是飛機(jī)中最終要的部件，現(xiàn)有的飛機(jī)發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中利用燃料使得轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)從而提供飛行動力，由于發(fā)動機(jī)內(nèi)部轉(zhuǎn)子的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成了發(fā)動機(jī)內(nèi)部氣流高速運(yùn)動，使得發(fā)動機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生極高的氣壓差，同時伴隨著轉(zhuǎn)子運(yùn)動帶動內(nèi)部機(jī)構(gòu)隨著高速震動，最終發(fā)出極大的噪音，十分影響飛機(jī)內(nèi)部乘客的休息，因此亟需設(shè)計一種降低噪音的飛機(jī)發(fā)動機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種航空航天用低噪音發(fā)動機(jī)，具備降低發(fā)動機(jī)噪音等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的飛機(jī)發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中利用燃料使得轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)從而提供飛行動力，由于發(fā)動機(jī)內(nèi)部轉(zhuǎn)子的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成了發(fā)動機(jī)內(nèi)部氣流高速運(yùn)動，使得發(fā)動機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生極高的氣壓差，同時伴隨著轉(zhuǎn)子運(yùn)動帶動內(nèi)部機(jī)構(gòu)隨著高速震動，最終發(fā)出極大的噪音，十分影響飛機(jī)內(nèi)部乘客的休息的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述降低發(fā)動機(jī)噪音目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種航空航天用低噪音發(fā)動機(jī)，包括外殼，所述外殼內(nèi)部的左側(cè)開設(shè)有橫桿，所述外殼內(nèi)腔的中部固定安裝有低壓壓氣機(jī)，所述低壓壓氣機(jī)的左端延伸至橫桿的內(nèi)腔并固定安裝有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的左端延伸至外殼的外部并固定套裝有螺旋槳軸，所述轉(zhuǎn)動桿的外部固定套裝有位于橫桿內(nèi)腔的減速齒輪，所述減速齒輪的外部固定安裝有螺旋槳，所述橫桿的上下兩面均固定連通有通氣管，所述通氣管的頂端固定連通有減壓倉，所述減壓倉的內(nèi)腔活動安裝有滑塊，所述滑塊的右側(cè)面固定安裝有穩(wěn)定套桿，所述穩(wěn)定套桿的右端活動套裝有伸縮桿，所述伸縮桿內(nèi)腔的左側(cè)面固定安裝有細(xì)桿，所述細(xì)桿的右端與伸縮桿的左端活動套接，所述減壓倉的右側(cè)面固定連通有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的左端延伸至外殼的外部，所述低壓壓氣機(jī)的外部從左至右依次固定套裝有散熱片和減震板，所述減震板的側(cè)面開設(shè)有穩(wěn)定槽，所述穩(wěn)定槽內(nèi)腔遠(yuǎn)離低壓壓氣機(jī)的一端固定安裝有固定塊，所述固定塊的側(cè)面固定安裝有鎖緊套桿，所述鎖緊套桿的另一端活動套裝有穩(wěn)定桿，所述穩(wěn)定桿的另一端延伸至減震板的外部并固定安裝有夾塊，所述夾塊的另一側(cè)面與低壓壓氣機(jī)的外表面固定連接，所述鎖緊套桿內(nèi)腔遠(yuǎn)離低壓壓氣機(jī)的側(cè)面固定安裝有豎桿，所述豎桿的另一端與穩(wěn)定桿的一端活動套接，所述低壓壓氣機(jī)的右側(cè)面固定安裝有另一個轉(zhuǎn)動桿，另一個所述轉(zhuǎn)動桿的右端固定安裝有高壓渦輪，所述高壓渦輪的外部固定安裝有鎖緊片，所述高壓渦輪的右側(cè)面固定安裝有低壓渦輪，所述低壓渦輪的外部固定安裝有鎖緊套，所述鎖緊套的正面固定安裝有與低壓渦輪相適配的鎖緊螺栓，所述外殼的內(nèi)腔固定安裝有位于減震板與高壓渦輪之間的燃燒室，所述鎖緊套的上下兩面均固定安裝有卡接塊，所述卡接塊的內(nèi)部固定套裝有減震裝置，所述減震裝置的另一端與鎖緊片的右側(cè)面固定連接。

優(yōu)選的，所述減震裝置包括減震套桿，所述減震套桿的右端活動套裝有減震桿，所述減震套桿內(nèi)腔的右側(cè)面固定安裝有減震細(xì)桿，所述減震細(xì)桿的左端與減震桿的右側(cè)面固定套裝。

優(yōu)選的，所述滑塊的外表面與減壓倉的內(nèi)壁摩擦連接，所述滑塊底面的橫街面積大于通氣管的橫街面積。