[發明專利]電子節氣門控制系統及方法有效

申請號：	202010854479.0	申請日：	2020-08-21
公開（公告）號：	CN111911304B	公開（公告）日：	2022-01-04
發明（設計）人：	涂安全;張世昊;劉文彬;周璐;胡璋林	申請（專利權）人：	安徽江淮汽車集團股份有限公司
主分類號：	F02D41/00	分類號：	F02D41/00;F02D11/10
代理公司：	深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287	代理人：	魏蘭
地址：	230000 安徽省***	國省代碼：	安徽;34
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	電子節氣門控系統方法
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

本發明公開了一種電子節氣門控制系統及方法，所述電子節氣門控制系統包括：依次連接的參數采集模塊、發動機控制器、工況識別模塊以及功能執行模塊；所述參數采集模塊獲取當前運行參數信息，并將所述當前運行參數信息通過所述發動機控制器發送至所述工況識別模塊；所述工況識別模塊對所述當前運行參數信息進行工況分析，得到工況分析信號，并將所述工況分析信號輸出至所述功能執行模塊；所述功能執行模塊根據所述工況分析信號得到電子節氣門開度信號，并輸出所述電子節氣門開度信號至電子節氣門，以控制所述電子節氣門的開度。通過上述方式，實現在不同工況下對電子節氣門的單獨控制，從而達到提高電子節氣門的控制精度的效果。

技術領域

本發明涉及車輛控制技術領域，尤其涉及一種電子節氣門控制系統及方法。

背景技術

由于節能與環保越來越受重視，國家相應的乘用車油耗法規也不斷更新完善。電子節氣門的使用可以通過精準控制進氣量使得發動機獲得良好的動力性和燃油經濟性能。但是由于電子節氣門為柔性被控對象，在不同工況下的節氣門的合理性需要應用試驗結果進行說明，在汽油機發動機臺架試驗過程中，低轉速(小于800rpm)區間的電機轉速過低易產生共振等問題，導致臺架試驗環境惡劣，電機負荷測量精度達不到預期，往往得不到精確的試驗數據結果，亟待提出合理的控制策略控制不同工況下的電子節氣門開度，獲得完整的性能數據。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種電子節氣門控制系統及方法，旨在解決如何提高電子節氣門的控制精度的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種電子節氣門控制系統，所述電子節氣門控制系統包括：依次連接的參數采集模塊、發動機控制器、工況識別模塊以及功能執行模塊；

所述參數采集模塊，用于獲取當前運行參數信息，并將所述當前運行參數信息通過所述發動機控制器發送至所述工況識別模塊；

所述工況識別模塊，用于對所述當前運行參數信息進行工況分析，得到工況分析信號，并將所述工況分析信號輸出至所述功能執行模塊；

所述功能執行模塊，用于根據所述工況分析信號得到電子節氣門開度信號，并輸出所述電子節氣門開度信號至電子節氣門，以控制所述電子節氣門的開度。

優選地，所述參數采集模塊包括水溫傳感器、進氣溫度傳感器、車速傳感器和油門踏板位置傳感器；

所述水溫傳感器，用于獲取發動機冷卻系統的當前水溫，并將所述當前水溫通過所述發動機控制器發送至所述工況識別模塊；

所述進氣溫度傳感器，用于獲取發動機的當前進氣溫度值，并將所述當前進氣溫度值通過所述發動機控制器發送至所述工況識別模塊；

所述車速傳感器，用于獲取當前車速，并將所述當前車速通過所述發動機控制器發送至所述工況識別模塊；

所述油門踏板位置傳感器，用于獲取油門踏板當前開度值，并將所述油門踏板當前開度值通過所述發動機控制器發送至所述工況識別模塊。