[發明專利]電子節氣門控制系統及方法

有效

• 申請號: 202010854479.0
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN111911304B
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 涂安全;張世昊;劉文彬;周璐;胡璋林
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D11/10
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 魏蘭

1.一種電子節氣門控制系統，其特征在于，所述電子節氣門控制系統包括：依次連接的參數采集模塊、發動機控制器、工況識別模塊以及功能執行模塊，所述參數采集模塊包括曲軸位置傳感器、前氧信號傳感器以及進氣壓力傳感器；

所述參數采集模塊，用于獲取當前運行參數信息，并將所述當前運行參數信息通過所述發動機控制器發送至所述工況識別模塊；

所述發動機控制器，用于獲取所述曲軸位置傳感器、所述前氧信號傳感器以及所述進氣壓力傳感器的信號，將發動機轉速以及各缸點火線圈、各缸噴油器對應的執行信號輸出至所述工況識別模塊；

所述工況識別模塊，用于對所述當前運行參數信息進行工況分析，得到工況分析信號，并將所述工況分析信號輸出至所述功能執行模塊，所述當前運行參數信息包括：水溫、進氣溫度、車速、油門踏板開度值、發動機轉速、實測空燃比以及發動機進氣壓力值，所述工況分析信號包括：超溫、超速、加速和減速；

所述工況識別模塊，還用于在所述工況分析信號標記為加速或標記為減速時，將所述工況分析信號輸入至所述功能執行模塊；

所述工況識別模塊，還用于在所述工況分析信號不滿足超溫、超速、加速和減速上述四種標記時，將所述工況分析信號標記為其他的工況分析信號，并將所述工況分析信號輸入至所述功能執行模塊；

所述功能執行模塊，用于根據所述工況分析信號得到電子節氣門開度信號，并輸出所述電子節氣門開度信號至電子節氣門，以控制所述電子節氣門的開度；

所述電子節氣門控制系統還包括安全判定模塊；

所述工況識別模塊，還用于對所述當前運行參數信息進行工況分析，得到工況分析信號，并將所述工況分析信號輸出至所述安全判定模塊；

所述安全判定模塊，還用于在所述工況分析信號是標記為加速的工況分析信號、減速的工況分析信號或其他的工況分析信號時，得到安全工況的判定結果；

所述安全判定模塊，還用于在所述工況分析信號是標記為超溫的工況分析信號或者標記為超速的工況分析信號時，得到非安全工況的判定結果；

所述安全判定模塊，還用于在所述判定結果為安全工況時，則將所述工況分析信號輸出至所述功能執行模塊；

所述安全判定模塊，還用于在接收到用戶開啟安全模式的指令時，獲取用戶輸入的當前運行參數信息，并接管所述功能執行模塊，根據所述當前運行參數信息得到對應的電子節氣門開度信號，對所述電子節氣門開度信號進行濾波得到控制占空比信號，輸出所述控制占空比信號至所述電子節氣門，以控制所述電子節氣門的開度。

2.如權利要求1所述的電子節氣門控制系統，其特征在于，所述參數采集模塊包括水溫傳感器、進氣溫度傳感器、車速傳感器和油門踏板位置傳感器；

所述水溫傳感器，用于獲取發動機冷卻系統的當前水溫，并將所述當前水溫通過所述發動機控制器發送至所述工況識別模塊；

所述進氣溫度傳感器，用于獲取發動機的當前進氣溫度值，并將所述當前進氣溫度值通過所述發動機控制器發送至所述工況識別模塊；

所述車速傳感器，用于獲取當前車速，并將所述當前車速通過所述發動機控制器發送至所述工況識別模塊；

所述油門踏板位置傳感器，用于獲取油門踏板當前開度值，并將所述油門踏板當前開度值通過所述發動機控制器發送至所述工況識別模塊。

3.如權利要求2所述的電子節氣門控制系統，其特征在于，所述工況識別模塊，還用于在所述當前水溫大于預設水溫閾值或者所述當前進氣溫度值大于預設進氣溫度閾值時，得到標記為超溫的工況分析信號；

所述工況識別模塊，還用于在所述當前車速大于預設車速閾值時，得到標記為超速的工況分析信號；

所述工況識別模塊，還用于在所述當前水溫小于或等于所述預設水溫閾值，且所述當前進氣溫度值小于或等于所述預設進氣溫度閾值，且所述當前車速小于或等于預設車速閾值，且所述油門踏板當前開度值大于預設油門踏板開度值時，得到標記為加速的工況分析信號；

所述工況識別模塊，還用于在所述當前水溫小于或等于所述預設水溫閾值，且所述當前進氣溫度值小于或等于所述預設進氣溫度閾值，且所述當前車速小于或等于預設車速閾值，且所述油門踏板當前開度值等于所述預設油門踏板開度值時，得到標記為減速的工況分析信號。