[發明專利]一種舟橋架設用汽艇

在審

• 申請號: 202010853466.1
• 申請日: 2020-08-23
• 公開（公告）號: CN112061321A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 陳思;陳健;王軍;宋寧;杜敏杰;方群;顧一鳴;劉凱;趙振江
• 申請（專利權）人: 蚌埠市神舟機械有限公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63H11/04;B63C13/00;E01D21/00
• 代理公司: 呼和浩特市盛聯專利代理事務所(普通合伙) 15107
• 代理人: 經國富

本發明提供了一種舟橋架設用汽艇，屬于舟橋技術領域。該舟橋架設用汽艇包括艇體組件和推進動力系統組件。當開始路上裝卸和岸邊泛水作業時，兩條艇體軌道沿著作業車輛平臺上的滾輪緩慢移動，進而使一套艇車機構實現舟和艇裝載和泛水，提高通用性，采用雙機雙噴水推進裝置，重新匹配槳機功率，進而現有的架橋汽艇正車牽引力和倒車牽引力不足，不能適應不同流速的水域作業的問題，通過剛性頂推架和絞盤連接舟橋進行旁帶作業，并通過絞盤的聯合運轉和獨立運轉實現舟橋旁帶作業狀態和頂推作業狀態的自動轉換，還可通過兩個剛性頂推架和旁帶桿連接舟橋進行旁帶作業，改善現有的架橋汽艇缺少旁帶作業的缺點。

技術領域

本發明涉及舟橋領域，具體而言，涉及一種舟橋架設用汽艇。

背景技術

架橋汽艇主要用于架設浮橋和漕渡門橋等渡河裝備，也可用于水上的巡邏和救護任務，現有的舟裝載和泛水使用舟兩側的兩條滑道進行，架橋汽艇僅船舯底端設置有一條滑軌，需要配備專用的艇車機構，不便于使用一套艇車機構實現舟和艇裝載和泛水，通用性差，而且現有的架橋汽艇正車牽引力和倒車牽引力不足，不能適應不同流速的水域作業，此外現有的架橋汽艇沒有旁帶作業功能(即從汽艇側部牽引舟橋)，頂推作業(即從汽艇艏部或者艉部牽引舟橋)使用人力絞盤，作業轉向時鋼索容易松動，不能很好地完成作業任務，進而使現有的汽艇使用功能受到限制。

如何發明一種舟橋架設用汽艇來改善這些問題，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

為了彌補以上不足，本發明提供了一種舟橋架設用汽艇，旨在改善上述技術背景中提到的問題。

本發明是這樣實現的：

一種舟橋架設用汽艇包括艇體組件和推進動力系統組件。

所述艇體組件包括艇體、艇體軌道、駕駛室和頂推旁帶件，所述艇體軌道設置為兩條，兩條所述艇體軌道分別固定連接于所述艇體底端的兩側，所述駕駛室設置于所述艇體甲板上靠近艇艏處，所述頂推旁帶件包括兩個剛性頂推架、兩個絞盤和兩個旁帶桿，兩個所述剛性頂推架轉動連接于所述艇體的艇艏處的兩側，兩個所述絞盤固定連接于所述艇體甲板上，所述旁帶桿轉動連接于所述艇體甲板上的兩側，所述艇體甲板能夠支撐住所述旁帶桿，所述艇體內設置有船艙，所述推進動力系統組件為兩組且分別沿船舯對稱布置，所述推進動力系統組件包括主機、齒輪箱、噴水推進泵和全回轉推進器，所述主機、所述齒輪箱和所述噴水推進泵依次傳動連接，所述噴水推進泵位于所述艇體艉部，所述主機、所述齒輪箱和所述噴水推進泵均固定連接于所述船艙內，所述全回轉推進器固定連接于所述艇體底部靠近艇艏處。

在本發明的一種實施例中，所述艇體底部靠近艇艉處固定連接有壓浪板。

在本發明的一種實施例中，所述艇體的甲板上設置有舾裝件。

在本發明的一種實施例中，所述舾裝件包括拖鉤、帶纜樁、棄錨器和尾導纜架，所述拖鉤固定連接于艇體的甲板上靠近艇艉處，所述帶纜樁分別固定連接于所述艇體的甲板上兩側，所述棄錨器固定連接于所述艇體的甲板上靠近所述駕駛室處，所述尾導纜架固定連接于所述艇體的甲板上艇艉處。

在本發明的一種實施例中，所述剛性頂推架包括架體和驅動桿，所述架體轉動連接于所述艇體的艇艏處的兩側，所述驅動桿一端轉動連接于所述架體，所述驅動桿另一端轉動連接于所述艇體的甲板。

在本發明的一種實施例中，所述齒輪箱和所述噴水推進泵之間通過萬向聯軸器傳動連接。