[發(fā)明專利]助能裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010853225.7
• 申請日: 2020-08-23
• 公開（公告）號: CN111963398A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳際軍;萬華;李博
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波市鎮(zhèn)海怡福萊文化創(chuàng)意有限公司
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08;B62K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.助能裝置，包括殼體、動力軸、單向軸承、杠桿、止回軸承、動力盤、發(fā)條、輸出軸、軸承以及發(fā)電機(jī)組，其特征是；在殼體中設(shè)置動力軸，所述動力軸制成中空的軸筒，在動力軸上固定單向軸承，所述單向軸承的外圓連接杠桿，杠桿的支點(diǎn)和阻力臂在單向軸承上，杠桿可往后延長，延長后的杠桿作為動力臂；所述單向軸承一側(cè)的動力軸上安裝止回軸承，所述止回軸承與殼體的隔板固定，動力軸的一頭通過止回軸承延伸至隔板的外側(cè)；所述單向軸承另一側(cè)的動力軸上固定第一動力盤，所述動力盤的外圓附近固定拉桿，所述隔板外側(cè)的動力軸上固定第二動力盤，第二定動力盤的外圓同樣固定拉桿；所述輸出軸伸入動力軸的軸筒中，實(shí)現(xiàn)軸與軸筒配合，輸出軸的兩頭從動力軸的兩端中伸出，在伸出的輸出軸上對應(yīng)動力盤拉桿的位置開發(fā)條槽，所述發(fā)條槽中楔入發(fā)條內(nèi)圈的頭部，對應(yīng)第一動力盤拉桿的發(fā)條為第一發(fā)條，對應(yīng)第二動力盤拉桿的發(fā)條為第二發(fā)條，所述第一發(fā)條的外圓頭部折彎后鉤在第一動力的盤拉桿上，所述第二發(fā)條的外圓頭部折彎后鉤在第二動力的盤拉桿上；所述輸出軸的兩端安裝軸承，兩端軸承與殼體的兩側(cè)固定，輸出軸一端輸出動力，也可兩端輸出，輸出軸連接發(fā)電機(jī)組；較佳的，所述助能裝置固定在電動車的車架中部，杠桿的動力臂向上彎折延伸止車尾并作為座架和行李架，所述行李架上安裝行李箱，行李箱下面設(shè)置第二電池，所述助能裝置的前面設(shè)置充電轉(zhuǎn)換器，充電轉(zhuǎn)換器前面安裝第一電池；所述座架下面連接減震裝置，所述減震裝置與后輪的車軸連接；當(dāng)車輛行駛時，助能裝置工作給電池充電，當(dāng)?shù)谝浑姵刈鳛殡娫摧敵鰰r，助能裝置為第二電池充電，當(dāng)?shù)谝浑姵靥濍姇r，通過充電轉(zhuǎn)換器自動為第一電池充電，同時，第二電池自動轉(zhuǎn)換成電源輸出，做到電池一和電池二輪流充電，輪流為電動車的電機(jī)供電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助能裝置，其特征是；所述動力軸上固定的單向軸承止少一個，每個單向軸承分別連接杠桿，每條杠桿可各自往后延長，或幾條杠桿組合后延長，延長后的杠桿作為動力臂。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助能裝置，其特征是；所述發(fā)條槽中楔入不少于一根發(fā)條。