[發明專利]一種省力自行車

在審

• 申請號: 202010853213.4
• 申請日: 2020-08-23
• 公開（公告）號: CN111976877A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 陳際軍
• 申請（專利權）人: 寧波市鎮海怡福萊文化創意有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62M9/00;F03G5/02;F03G3/00;F03G7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種省力自行車，由車架、杠桿、驅動裝置、鏈條組合體、驅動軸及前后輪組成，利用車載的重量在顛簸是所產生的勢能，通過杠桿上緊驅動裝置的發條來儲蓄能量，再通過輸出軸和省力鏈條組合體來驅動自行車，使車輛行駛起來更省力。

技術領域

本發明涉及一種人力自行車，具體地說是一種利用杠桿和發條來儲能量并輸出動力來驅動的自行車。

背景技術

我們常見的人力自行車，在蹬踏時較費力，尤其是上坡或頂風踏行時更加吃力，其主要原因是踏腳的力臂較短，由于人體的肢體原因，踏腳力臂的長度受到限制。為了省力有人就在人力車上加裝機動裝置來助力，但是，這樣做不僅會消耗能源，污染環境，而且受交通部門的法規限制。

鑒于上述缺陷，本發明創作者經過長時間的研究和實踐終于獲得了本創作。

發明內容

為了克服上述人力自行車蹬踏費力的缺陷，本發明提供一種省力自行車，利用車載的重量在顛簸是所產生的勢能，通過杠桿上緊驅動裝置的發條來儲蓄能量，再通過輸出軸和省力滑輪原理來驅動人力車，使車輛行駛起來更省力。

本發明解決其技術問題所采取的技術措施是，車架、座墊、驅動裝置、鏈條組合體、驅動軸及前后輪組成人力車，所述車架的前端連接前輪，前輪作為方向輪，方向輪上安裝把手，所述把手上安裝制動手柄；所述車架的后部兩側通過驅動軸安裝后輪；所述驅動裝置安裝在車架的前面；所述杠桿設三根，第一杠桿的前部連接在驅動裝置中，其后部向上延伸至后輪上方，延長后的杠桿作為動力臂，并在杠桿的后部安裝座墊和行李箱，第二和第三杠桿分別安裝在第一杠桿的左右兩側作為踏桿，左側為第二杠桿，右為第三杠桿，左右杠桿的前端連接驅動裝置中，它們的后端延伸至座墊下方的兩側，延長后的杠桿作為動力臂，這二根杠桿的末端上面固定踏板，在第一杠桿的下面設置減震裝置，彈簧的下端通過軸承與驅動軸安裝，在第二和第三杠桿的下面設置彈簧，彈簧的下端與車架固定，所述彈簧的推力與杠桿的重量平衡，使杠桿的動力臂處于向上翹的狀態。所述組合體的鏈條安裝在驅動裝置的鏈輪上，再通過兩個中間滑輪連接在驅動軸的鏈輪上，然后繞回驅動裝置的鏈輪上成環。

所述驅動裝置包括殼體、杠桿、動力軸、單向軸承、止回軸承、動力盤、發條、輸出軸和軸承，殼體的兩側安裝軸承，在殼體中間設左右兩道隔板，將殼體分為左中右三腔，在隔板上固定止回軸承，左隔板上的止回軸承稱其為左止回軸承，右隔板上的止回軸承稱其為右止回軸承，止回軸承的中心線與殼體兩側軸承的中心線一致，所述止回軸承上安裝左右兩段動力軸，所述動力軸制成中空的軸筒式，左段動力軸的兩頭分別伸入殼體的左腔和中腔內，右段動力軸的兩頭分別伸入殼體的右腔和中腔內；所述動力軸上固定單向軸承，使動力軸只能朝順時針方向旋轉，所述左動力軸在中腔段上固定第一單向軸承中，左動力軸在左腔段上固定第二單向軸承，所述右動力軸在中腔段上安裝第三單向軸承，所述第一單向軸承連接第一杠桿，第二單向軸承連接第二杠桿，第三單向軸承連接第三杠桿；所述輸出軸安裝在兩段動力軸的軸筒中，其兩端伸出與殼體的兩端軸承配合安裝，輸出軸在中腔段上安裝鏈輪；所述動力盤分為左右，固定在左腔動力軸上的稱為左動力盤，固定在右腔動力軸上的稱為右動力盤，左右動力盤上安裝拉桿，拉桿不少于一根，安裝在動力盤的邊沿；左右兩側輸出軸上對應動力盤拉桿的位置開發條槽，所述發條槽中楔入發條內圈的頭部，發條槽中楔入止少一根發條，所述發條的外圓頭部折彎后鉤在動力盤的拉桿上，拉桿隨動力盤旋轉時，拉動發條外圓頭部從外圓上緊發條。

所述鏈條組合體還包括鏈輪、鏈條、滑輪、導鏈板，所述驅動裝置中輸出軸上的鏈輪為第一鏈輪，車架驅動軸上的鏈輪為第二鏈輪，所述驅動軸和車架上安裝滑輪，驅動軸上靠近第一鏈輪的滑輪為第一滑輪，位于兩鏈輪之間車架上的滑輪為第二滑輪，鏈條從第一鏈輪上順時針通過，經第一滑輪后，逆時針繞第二滑輪再逆時針繞到第二鏈輪，最后鏈條繞回到第一鏈輪成環，形成省力滑輪組合體，鏈條是按照省力滑輪組原理回繞，所述鏈輪在進鏈條的前方設置導鏈板，使鏈條能正確地進入鏈輪的齒槽中。