[發(fā)明專利]一種省力自行車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010853213.4
• 申請(qǐng)日: 2020-08-23
• 公開（公告）號(hào): CN111976877A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳際軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波市鎮(zhèn)海怡福萊文化創(chuàng)意有限公司
• 主分類號(hào): B62K11/00
• 分類號(hào): B62K11/00;B62M9/00;F03G5/02;F03G3/00;F03G7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種省力自行車，包括車架、踏板、座墊、驅(qū)動(dòng)裝置、鏈條組合體、驅(qū)動(dòng)軸及前后輪，所述車架的前端連接前輪，前輪作為方向輪，方向輪上安裝把手，所述把手上安裝制動(dòng)手柄；所述車架的后部?jī)蓚?cè)通過驅(qū)動(dòng)軸安裝后輪，其特征是：驅(qū)動(dòng)裝置安裝在車架的上面；所述驅(qū)動(dòng)裝置殼體中安裝動(dòng)力軸、單向軸承、杠桿、止回軸承、動(dòng)力盤、發(fā)條、輸出軸和軸承，所述杠桿設(shè)三根，第一杠桿前部連接在驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)部的單向軸承上，杠桿的后部向上延伸，延長(zhǎng)后的杠桿作為動(dòng)力臂，并在杠桿的末端安裝座墊和行李箱，第二和第三杠桿分別安裝在第一杠桿的左右兩側(cè)，它們的前端連接第一杠桿單向軸承兩側(cè)的向軸承上，左側(cè)為第二杠桿，右為第三杠桿，它們的后端延伸至座墊下方的兩側(cè)，延長(zhǎng)后的杠桿作為動(dòng)力臂，第二和第三杠桿的末端上面固定踏板，在第一杠桿的下面設(shè)置減震裝置，所述減震裝置的下端通過軸承與驅(qū)動(dòng)軸安裝，在第二和第三杠桿的下面設(shè)置彈簧，彈簧的下端與車架固定，所述減震裝置和彈簧的推力與杠桿的重量平衡，使杠桿的動(dòng)力臂處于向上翹的狀態(tài)；所述鏈條連接在驅(qū)動(dòng)裝置中的鏈輪和驅(qū)動(dòng)軸的鏈輪上；當(dāng)杠桿在外力的作用下使杠桿的動(dòng)力臂克服彈簧力向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)單向軸承和動(dòng)力軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，動(dòng)力軸攜動(dòng)力盤一起旋轉(zhuǎn)，左右兩側(cè)動(dòng)力盤的拉桿帶動(dòng)發(fā)條繞輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)上緊發(fā)條，由于輸出軸連接負(fù)載，輸出軸的轉(zhuǎn)速要滯后于動(dòng)力軸的轉(zhuǎn)速，當(dāng)再次壓動(dòng)杠桿時(shí)，發(fā)條被上緊，被上緊的發(fā)條力作用在輸出軸上，使輸出軸旋轉(zhuǎn)，通過鏈條驅(qū)動(dòng)車輛行駛；當(dāng)車輛行駛中產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，會(huì)牽動(dòng)第一杠桿的動(dòng)力臂上下擺動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力臂向下擺動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)勢(shì)能，這個(gè)勢(shì)能被杠桿放大后，作用在第一單向軸承上并帶動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)，可助力腿腳蹬踏的力，使驅(qū)動(dòng)裝置輸出的力更強(qiáng)勁。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種省力自行車，其特征是：所述驅(qū)動(dòng)裝置在殼體的兩側(cè)安裝軸承，在殼體中間設(shè)左右兩道隔板，將殼體分為左中右三腔，在隔板上固定止回軸承，左隔板上的止回軸承稱其為左止回軸承，右隔板上的止回軸承稱其為右止回軸承，止回軸承的中心線與殼體兩側(cè)軸承的中心線一致，所述止回軸承上安裝左右兩段動(dòng)力軸，所述動(dòng)力軸制成中空的軸筒式，左段動(dòng)力軸的兩頭分別伸入殼體的左腔和中腔內(nèi)，右段動(dòng)力軸的兩頭分別伸入殼體的右腔和中腔內(nèi)，所述動(dòng)力軸上固定單向軸承，使動(dòng)力軸只能朝順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，所述左動(dòng)力軸在中腔段上固定第一單向軸承中，左動(dòng)力軸在左腔段上固定第二單向軸承，所述右動(dòng)力軸在中腔段上安裝第三單向軸承，所述第一單向軸承連接第一杠桿，第二單向軸承連接第二杠桿，第三單向軸承連接第三杠桿；所述輸出軸安裝在兩段動(dòng)力軸的軸筒中，其兩端伸出與殼體的兩端軸承配合安裝，輸出軸在中腔段上安裝鏈輪；所述動(dòng)力盤分為左右，固定在左腔動(dòng)力軸上的稱為左動(dòng)力盤，固定在右腔動(dòng)力軸上的稱為右動(dòng)力盤，左右動(dòng)力盤上安裝拉桿，拉桿不少于一根，安裝在動(dòng)力盤的邊沿；左右兩側(cè)輸出軸上對(duì)應(yīng)動(dòng)力盤拉桿的位置開發(fā)條槽，所述發(fā)條槽中楔入發(fā)條內(nèi)圈的頭部，發(fā)條槽中楔入止少一根發(fā)條，所述發(fā)條的外圓頭部折彎后鉤在動(dòng)力盤的拉桿上，拉桿隨動(dòng)力盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，拉動(dòng)發(fā)條外圓頭部從外圓上緊發(fā)條。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種省力自行車，其特征是：所述鏈條組合體包括鏈輪、滑輪、導(dǎo)鏈板，所述驅(qū)動(dòng)裝置中輸出軸上的鏈輪為第一鏈輪，車架驅(qū)動(dòng)軸上的鏈輪為第二鏈輪，所述驅(qū)動(dòng)軸和車架上安裝滑輪，驅(qū)動(dòng)軸上靠近第一鏈輪的滑輪為第一滑輪，位于兩鏈輪之間車架上的滑輪為第二滑輪，鏈條從第一鏈輪上順時(shí)針通過，經(jīng)第一滑輪后，逆時(shí)針繞第二滑輪再逆時(shí)針繞到第二鏈輪，最后鏈條繞回到第一鏈輪成環(huán)，形成省力滑輪組合體，鏈條是按照省力滑輪組原理回繞；所述鏈輪在進(jìn)鏈條的前方設(shè)置導(dǎo)鏈板。