[發(fā)明專(zhuān)利]一種確定飛機(jī)自動(dòng)锪窩深度的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010852479.7
• 申請(qǐng)日: 2020-08-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112158354B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付建超;樊西鋒;王維;何鳳濤;謝穎;張龍;薛松;謝明偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64F5/10
• 分類(lèi)號(hào): B64F5/10
• 代理公司: 成都君合集專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 51228
• 代理人: 尹玉

1.一種確定飛機(jī)自動(dòng)锪窩深度的方法，其特征在于，主要包括以下步驟：

步驟S1：根據(jù)連接件尺寸，確定工件為平面時(shí)的锪窩深度h_A；

步驟S2：根據(jù)工件外形曲率半徑與壓環(huán)的尺寸，確定壓環(huán)壓緊間隙引入的窩深補(bǔ)償深度h_B；

步驟S3：根據(jù)工件外形曲率半徑與連接件尺寸，確定連接件安裝階差引入的窩深補(bǔ)償深度h_C；

步驟S4：得到飛機(jī)自動(dòng)锪窩深度h＝h_A+h_B+h_C；

當(dāng)平面工件，則锪窩深度h_A為：

其中：

D₁為連接件的桿部直徑，

D₂為連接件的頭部直徑，

θ為連接件的頭部斜角；

當(dāng)工件外形為外凸圓柱面時(shí)，則壓環(huán)端面圓心壓至工件上制孔法矢起點(diǎn)位置，則壓環(huán)壓緊間隙引入的窩深補(bǔ)償深度h_B為0；

當(dāng)工件外形為外凸圓柱面時(shí)，與工件圓柱外形軸線(xiàn)的垂直方向上連接件頭部會(huì)與工件表面形成階差，其最大階差H₁為：

為保證連接件在圓周方向與工件外形形成較小的階差，增加锪窩深度增加锪窩深度后，連接件在圓周方向與工件外形形成的最大階差減小為因此，因連接件安裝階差引入的窩深補(bǔ)償深度h_C：

當(dāng)工件外形為內(nèi)凹圓柱面時(shí)，則外形曲率半徑在三維數(shù)模上測(cè)量為R，壓環(huán)端面圓心無(wú)法壓至工件上制孔法矢起點(diǎn)位置，兩者之間存在間隙，所述間隙為壓環(huán)壓緊間隙引入的窩深補(bǔ)償深度h_B：

其中，D₃為壓環(huán)的外徑；

當(dāng)工件外形為內(nèi)凹圓柱面時(shí)，與工件圓柱外形軸線(xiàn)的垂直方向上連接件頭部會(huì)與工件表面形成階差，其最大階H₂為：

為保證連接件在圓周方向與工件外形形成較小的階差，減小锪窩深度減小锪窩深度后，連接件在圓周方向與工件外形形成的最大階差減小為因此，因連接件安裝階差引入的窩深補(bǔ)償深度h_C：

當(dāng)工件外形為外凸圓柱面時(shí)，則飛機(jī)自動(dòng)锪窩深度為：

當(dāng)工件外形為內(nèi)凹圓柱面時(shí)，則飛機(jī)自動(dòng)锪窩深度為：

其中：

D₁為連接件的桿部直徑，

D₂為連接件的頭部直徑，

D₃為壓環(huán)的外徑，

θ為連接件的頭部斜角。