[發(fā)明專利]危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010852440.5
• 申請(qǐng)日: 2020-08-21
• 公開（公告）號(hào): CN111985874A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李騰;路亞;楊睿;鄧倩;韓汝芳;石雨恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶電子工程職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): G06Q10/08
• 分類號(hào): G06Q10/08;G06Q10/04;G06K9/00;G08B21/02;H04W4/029;G16Y10/40;G16Y20/10;G16Y20/40;G16Y40/10;G16Y40/20;G16Y40/50;G16Y40/60
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 隋金艷

1.危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理系統(tǒng)，包括定位模塊，用于對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位并得到定位信息；

通信模塊，用于將所述定位信息發(fā)送給監(jiān)控平臺(tái)；

其特征在于：還包括有監(jiān)測(cè)模塊，用于對(duì)危險(xiǎn)品參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)得到實(shí)時(shí)參數(shù)信號(hào)；

處理模塊，用于對(duì)所述實(shí)時(shí)參數(shù)信號(hào)進(jìn)行處理得到實(shí)時(shí)參數(shù)值；

存儲(chǔ)模塊，預(yù)存有參數(shù)預(yù)警閾值和參數(shù)報(bào)警閾值；

比較模塊，用于將處理得到的實(shí)時(shí)參數(shù)值與所述參數(shù)預(yù)警閾值以及所述參數(shù)報(bào)警閾值分別進(jìn)行比較；

控制模塊，用于在所述比較模塊比較出所述實(shí)時(shí)參數(shù)值大于所述參數(shù)預(yù)警閾值時(shí)發(fā)送預(yù)警控制信息，還用于在所述比較模塊比較出所述實(shí)時(shí)參數(shù)值大于所述參數(shù)報(bào)警閾值時(shí)發(fā)送報(bào)警控制信息；

報(bào)警模塊，用于根據(jù)所述預(yù)警控制信息發(fā)送預(yù)警信息并根據(jù)所述報(bào)警控制信息發(fā)送報(bào)警信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理系統(tǒng)，其特征在于：所述比較模塊在比較所述實(shí)時(shí)參數(shù)值時(shí)，先將所述實(shí)時(shí)參數(shù)值與所述參數(shù)報(bào)警閾值進(jìn)行比較，在比較出所述實(shí)時(shí)參數(shù)值小于參數(shù)報(bào)警閾值時(shí)，所述比較模塊比較所述實(shí)時(shí)參數(shù)值與所述參數(shù)預(yù)警閾值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理系統(tǒng)，其特征在于：還包括有圖像采集模塊，用于采集駕駛員的實(shí)時(shí)駕駛圖像；

還包括有識(shí)別模塊，用于對(duì)所述實(shí)時(shí)駕駛圖像進(jìn)行識(shí)別并得到實(shí)時(shí)駕駛行為；

所述存儲(chǔ)模塊中預(yù)存有危險(xiǎn)駕駛行為，所述比較模塊還用于將所述實(shí)時(shí)駕駛行為與所述危險(xiǎn)駕駛行為相比較，在比較出所述實(shí)時(shí)駕駛行為與所述危險(xiǎn)駕駛行為相同時(shí)，所述控制模塊發(fā)送警示控制信息，所述報(bào)警模塊根據(jù)所述警示控制信息發(fā)送警示信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理系統(tǒng)，其特征在于：所述通信模塊還用于將所述警示信息發(fā)送給監(jiān)控平臺(tái)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理系統(tǒng)及方法，其特征在于：所述監(jiān)測(cè)模塊還用于監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)品所在的環(huán)境參數(shù)得到實(shí)時(shí)環(huán)境參數(shù)信號(hào)，所述處理模塊用于對(duì)所述實(shí)時(shí)環(huán)境參數(shù)信號(hào)進(jìn)行處理得到實(shí)時(shí)環(huán)境參數(shù)值；所述存儲(chǔ)模塊預(yù)存有環(huán)境參數(shù)閾值，所述比較模塊還用于比較所述實(shí)時(shí)環(huán)境參數(shù)值與所述環(huán)境參數(shù)閾值，在所述實(shí)時(shí)環(huán)境參數(shù)值等于所述環(huán)境參數(shù)閾值時(shí)，所述控制模塊發(fā)送環(huán)境報(bào)警控制信息，所述報(bào)警模塊根據(jù)所述環(huán)境報(bào)警控制信息發(fā)送環(huán)境報(bào)警信息。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理系統(tǒng)，其特征在于：所述監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)的危險(xiǎn)品所在的環(huán)境參數(shù)包括危險(xiǎn)品所在的運(yùn)輸車輛內(nèi)環(huán)境參數(shù)和運(yùn)輸車輛所在的道路環(huán)境參數(shù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理系統(tǒng)，其特征在于：所述存儲(chǔ)模塊中預(yù)存有相應(yīng)駕駛員的常規(guī)駕駛策略，在所述報(bào)警模塊發(fā)送環(huán)境報(bào)警信息時(shí)，所述處理模塊對(duì)所述常規(guī)駕駛策略進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整得到實(shí)時(shí)駕駛策略，所述報(bào)警模塊發(fā)送所述實(shí)時(shí)駕駛策略。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理系統(tǒng)，其特征在于：所述處理模塊還用于根據(jù)所述實(shí)時(shí)駕駛行為得到駕駛員的駕駛習(xí)慣，所述處理模塊根據(jù)所述駕駛習(xí)慣對(duì)所述常規(guī)駕駛策略進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整得到所述實(shí)時(shí)駕駛策略。

9.危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理方法，包括以下步驟：

定位步驟：對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位得到定位信息；

通信步驟：將得到的定位信息發(fā)送給監(jiān)控平臺(tái)；

其特征在于：還包括以下步驟：監(jiān)測(cè)步驟：對(duì)危險(xiǎn)品參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)得到實(shí)時(shí)參數(shù)信號(hào)；

處理步驟：對(duì)所述實(shí)時(shí)參數(shù)信號(hào)進(jìn)行處理得到實(shí)時(shí)參數(shù)值；

報(bào)警步驟：將實(shí)時(shí)參數(shù)值與預(yù)存的參數(shù)預(yù)警閾值以及所述參數(shù)報(bào)警閾值分別進(jìn)行比較，在比較出所述實(shí)時(shí)參數(shù)值大于所述參數(shù)預(yù)警閾值時(shí)發(fā)送預(yù)警信息，在所述比較模塊比較出所述實(shí)時(shí)參數(shù)值大于所述參數(shù)報(bào)警閾值時(shí)發(fā)送報(bào)警信息。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理方法，其特征在于：所述報(bào)警步驟中，先將所述實(shí)時(shí)參數(shù)值與所述參數(shù)報(bào)警信息進(jìn)行比較，在比較出所述實(shí)時(shí)參數(shù)值小于參數(shù)報(bào)警閾值時(shí)，所述比較模塊比較所述實(shí)時(shí)參數(shù)值與所述參數(shù)預(yù)警閾值。