[發明專利]一種自動分紙機構

有效

• 申請號: 202010852056.5
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN112173774B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 鐘富發;黃繼軍;曹玉山;王明晶
• 申請（專利權）人: 華通精密線路板（惠州）有限公司
• 主分類號: B65H3/54
• 分類號: B65H3/54;B65H3/50;B65H3/08
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 王華強

1.一種自動分紙機構，其特征在于：包括底板（1）、位移部件（2）、擠壓部件（3）、分離部件（4）、承載限位部件（5）和隔離部件（6），所述底板（1）的一側開設有凹槽（8），所述凹槽（8）內呈豎直狀設置有隔板（9），所述位移部件（2）安裝在隔板（9）的底部，所述擠壓部件（3）和分離部件（4）均安裝在底板（1）的底部，且擠壓部件（3）的輸出端延伸至底板（1）的頂部外，所述分離部件（4）的輸出端貫穿底板（1）延伸至底板（1）的頂部，所述承載限位部件（5）安裝在分離部件（4）的頂部，所述隔離部件（6）安裝在擠壓部件（3）的底部，所述位移部件（2）包括第一連接板（21）、兩個第一氣缸（22）、兩個第一固定板（23）、兩個第二連接板（24）和兩個第一連接桿（25），兩個所述第一氣缸（22）均安裝在隔板（9）的底部，兩個所述第一固定板（23）分別安裝在兩個第一氣缸（22）的輸出端上，兩個所述第一連接桿（25）的一端分別與兩個第一固定板（23）固定連接，兩個所述第二連接板（24）分別與兩個第一連接桿（25）的另一端固定連接，所述第一連接板（21）呈豎直狀安裝在兩個第二連接板（24）的一側，所述擠壓部件（3）包括第二固定板（31）、第二氣缸（32）、第三連接板（33）、兩個第二連接桿（34）、兩個第一傳動桿（35）、兩個橡膠滾輪（36）、兩個第三連接桿（37）、兩個塞打螺栓（38）和兩個轉動塊（39），所述第二固定板（31）安裝在底板（1）的底部，所述第二氣缸（32）安裝在第二固定板（31）的一側，所述第三連接板（33）安裝在第二氣缸（32）的輸出端上，兩個所述第二連接桿（34）對稱設置在第三連接板（33）的一側，且兩個第二連接桿（34）的一端與第三連接板（33）固定連接，兩個第一傳動桿（35）均呈豎直狀設置，且兩個第一傳動桿（35）的一端與兩個第二連接桿（34）的另一端固定連接，兩個所述轉動塊（39）對稱設置且兩個轉動塊（39）相鄰的一端均設置在第一連接板（21）的一側，兩個所述轉動塊（39）的另一端分別設置在對應的兩個第一傳動桿（35）一側，兩個所述塞打螺栓（38）分別依次貫穿兩個第一傳動桿（35）和兩個轉動塊（39）設置，且兩個塞打螺栓（38）分別與兩個第一傳動桿（35）和兩個轉動塊（39）轉動連接，兩個所述第三連接桿（37）分別依次貫穿第一連接板（21）和兩個轉動塊（39）設置，且兩個第三連接桿（37）的一端分別與兩個轉動塊（39）固定連接，兩個所述橡膠滾輪（36）分別套設在兩個第三連接桿（37）的另一端。

2.根據權利要求1所述的一種自動分紙機構，其特征在于：所述分離部件（4）包括第三固定板（41）、步進電機（42）、第二傳動桿（43）、支撐板（44）和兩個第四連接桿（45），所述步進電機（42）安裝在底板（1）的底部，所述第二傳動桿（43）的一端安裝在步進電機（42）的底部，所述第三固定板（41）安裝在第二傳動桿（43）的另一端，兩個所述第四連接桿（45）的底部對稱安裝在第三固定板（41）的頂部，且兩個第四連接桿（45）貫穿底板（1）延伸設置，所述支撐板（44）呈水平狀安裝在兩個第四連接桿（45）的頂部。

3.根據權利要求2所述的一種自動分紙機構，其特征在于：所述承載限位部件（5）包括承托板（51）、第五連接桿（52）、若干固定塊（53）、若干限位輪（54）和若干第一限位桿（55），若干所述固定塊（53）設置在支撐板（44）的底部，第五連接桿（52）對應若干固定塊（53）設有若干且每個第五連接桿（52）的頂部依次貫穿支撐板（44）和對應的固定塊（53），所述承托板（51）呈水平狀安裝在若干第五連接桿（52）的頂部，所述支撐板（44）和承托板（51）上均開設有供若干第一限位桿（55）滑動的第一滑孔（56），若干所述限位輪（54）設置在底板（1）的頂部，若干所述第一限位桿（55）一一對應設置在若干第一滑孔（56）中，且若干第一限位桿（55）與若干限位輪（54）一一對應固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種自動分紙機構，其特征在于：所述隔離部件（6）包括第三氣缸（61）、第三傳動桿（62）、第四傳動桿（63）、第四固定板（64）、第五固定板（65）、滑動塊（66）、隔離板（67）、第二限位桿（68）、限位塊（69）、第一彈簧（70）、兩個第二彈簧（71）和兩個滑動桿（72），所述第四固定板（64）和第五固定板（65）均安裝在第二固定板（31）的底部，所述第四固定板（64）上開設有與第三傳動桿（62）滑動配合的第二滑孔（73），所述第五固定板（65）上開設有與滑動塊（66）滑動配合的第三滑孔（74），所述滑動塊（66）設置在第三滑孔（74）內，兩個所述滑動桿（72）貫穿滑動塊（66）設置，且兩個滑動桿（72）的兩端分別與第三滑孔（74）的頂部和底部固定連接，兩個所述第二彈簧（71）分別套設在兩個滑動桿（72）上，所述第三氣缸（61）安裝在第四固定板（64）的一側，所述第三傳動桿（62）的截面呈L型，所述第三傳動桿（62）底部穿過第二滑孔（73）并且貫穿滑動塊（66）延伸至第三氣缸（61）的輸出端上，所述第三傳動桿（62）的底部分別與滑動塊（66）和第三氣缸（61）的輸出端鉸接，且所述第三傳動桿（62）上開設有第四滑孔（75），所述第四傳動桿（63）設置在第三傳動桿（62）的頂部，所述第二限位桿（68）的頂部安裝在第四傳動桿（63）的底部，且第二限位桿（68）的底部貫穿第三傳動桿（62）的頂部延伸至第四滑孔（75）內，所述第一彈簧（70）套設在第二限位桿（68）上，所述限位塊（69）安裝在第二限位桿（68）的底部，所述隔離板（67）安裝在第四傳動桿（63）的一側，且隔離板（67）的截面呈L型。