[發(fā)明專利]直升機(jī)飛行員調(diào)度方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備及其存儲(chǔ)介質(zhì)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010850825.8
• 申請(qǐng)日: 2020-08-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112016823A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 代祿平;后靜;羅忠丹;陳佳明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳安航科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 諸炳彬

1.直升機(jī)飛行員調(diào)度方法，其特征在于：包括以下步驟：

基于飛行任務(wù)的起始點(diǎn)與目的地，確定該次飛行任務(wù)的飛行航線信息；

根據(jù)執(zhí)行該次飛行任務(wù)的待選飛行員信息，調(diào)取各待選飛行員的歷史飛行航線記錄信息；

將該次飛行任務(wù)的飛行航線信息與各待選飛行員的歷史飛行航線記錄信息進(jìn)行對(duì)比匹配，并得出匹配結(jié)果；

基于所述匹配結(jié)果，從待選飛行員中選定執(zhí)行此次飛行任務(wù)的飛行員。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機(jī)飛行員調(diào)度方法，其特征在于：所述將該次飛行任務(wù)的飛行航線信息與各待選飛行員的歷史飛行航線記錄信息進(jìn)行對(duì)比匹配，并得出匹配結(jié)果步驟，還包括：

基于任務(wù)緊急程度形成任務(wù)等級(jí)信息；

根據(jù)任務(wù)等級(jí)信息依次劃分若干能力信任值區(qū)間；

根據(jù)篩選出的歷史飛行航線記錄信息中的飛行時(shí)間信息、地形信息、氣候信息得出能力信任值；

基于落在各能力信任值區(qū)間的能力信任值數(shù)量，從待選飛行員中選定執(zhí)行此次飛行任務(wù)的飛行員。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直升機(jī)飛行員調(diào)度方法，其特征在于：在進(jìn)行飛行航線信息與各待選飛行員的歷史飛行航線記錄信息比對(duì)匹配時(shí)，執(zhí)行以下步驟：

根據(jù)匹配結(jié)果篩選出與飛行航線信息相似度靠前的歷史飛行航線記錄信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的直升機(jī)飛行員調(diào)度方法，其特征在于：

所述執(zhí)行根據(jù)篩選出的歷史飛行航線記錄信息中的飛行時(shí)間信息、地形信息、氣候信息得出能力信任值步驟，還包括：

根據(jù)時(shí)間信息、地形信息以及氣候信息建立能力信任值計(jì)算模型用以計(jì)算飛行員的能力信任值；其中，能力信任值計(jì)算模型包括時(shí)間信息系數(shù)、地形信息系數(shù)以及氣候信息系數(shù)；

根據(jù)時(shí)間信息、地形信息以及氣候信息分別與對(duì)應(yīng)的系數(shù)乘積得出能力信任值。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的直升機(jī)飛行員調(diào)度方法，其特征在于：在進(jìn)行將該次飛行任務(wù)的飛行航線信息與各待選飛行員的歷史飛行航線記錄信息進(jìn)行對(duì)比匹配，并得出匹配結(jié)果步驟時(shí)，還包括以下步驟：

根據(jù)歷史飛行航線記錄信息與飛行航線的相關(guān)系數(shù)得出歷史飛行航線記錄信息與飛行航線的匹配度；

從待選取飛行員中選定匹配度高的飛行員執(zhí)行此次任務(wù)。

6.直升機(jī)飛行員調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于：包括：

確定路線模塊，基于飛行任務(wù)的起始點(diǎn)與目的地，確定該次飛行任務(wù)的飛行航線信息；

歷史路徑獲取模塊，根據(jù)執(zhí)行該次飛行任務(wù)的待選飛行員信息，調(diào)取各待選飛行員的歷史飛行航線記錄信息；

配對(duì)選定模塊，將該次飛行任務(wù)的飛行航線信息與各待選飛行員的歷史飛行航線記錄信息進(jìn)行對(duì)比匹配，并得出匹配結(jié)果；基于所述匹配結(jié)果，從待選飛行員中選定執(zhí)行此次飛行任務(wù)的飛行員。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的直升機(jī)飛行員調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)還包括人員匹配度計(jì)算模塊，基于任務(wù)緊急程度形成任務(wù)等級(jí)信息；根據(jù)任務(wù)等級(jí)信息依次劃分若干能力信任值區(qū)間；根據(jù)篩選出的歷史飛行航線記錄信息中的飛行時(shí)間信息、地形信息、氣候信息得出能力信任值；基于落在各能力信任值區(qū)間的能力信任值數(shù)量，從待選飛行員中選定執(zhí)行此次飛行任務(wù)的飛行員。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的直升機(jī)飛行員調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于：能力信任值計(jì)算模塊：根據(jù)時(shí)間信息、地形信息以及氣候信息建立能力信任值計(jì)算模型用以計(jì)算飛行員的能力信任值；其中，能力信任值計(jì)算模型包括時(shí)間信息系數(shù)、地形信息系數(shù)以及氣候信息系數(shù)；根據(jù)時(shí)間信息、地形信息以及氣候信息分別與對(duì)應(yīng)的系數(shù)乘積得出能力信任值。

9.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于：所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述直升機(jī)飛行員調(diào)度方法的步驟。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于：存儲(chǔ)有能夠被處理器加載并執(zhí)行如權(quán)利要求1-5中任一種方法的計(jì)算機(jī)程序。