[發明專利]一種汽車半軸鍛造加熱裝置

有效

• 申請號: 202010850522.6
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN112091160B
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 李勁松;郭謀;易德成;范文豪
• 申請（專利權）人: 海南大學
• 主分類號: B21J17/02
• 分類號: B21J17/02
• 代理公司: 南京業騰知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32321
• 代理人: 董存壁

本發明公開了一種汽車半軸鍛造加熱裝置，包括若干個中頻感應加熱爐和運輸機構以及滑動安裝在運輸機構上的夾持機構，夾持機構的夾爪通過驅動機構控制，用于夾持固定半軸，且夾持機構可在運輸機構上滑動，并通過第一限位觸發機構和第二限位觸發機構的作用，使得夾持機構能自動識別空閑加熱插孔的位置，并停留將半軸插入進行加熱，實現智能上料的功能，另外，中頻感應加熱爐內安裝有溫度溫度傳感器，在溫度到預設值時，滑動夾持機構，帶動第二限位觸發機構替代第一限位觸發機構的工位，截留第二滑軌，并驅動夾持機構滑動至第二滑軌上，同時帶動觸發塊的活動部進入第二導軌內部，保證該第二導軌不會被截留，實現智能下料功能。

技術領域

本發明涉及汽車半軸加工技術領域，具體為一種汽車半軸鍛造加熱裝置。

背景技術

半軸也叫驅動橋，驅動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，并將它們傳遞給驅動輪的機構，驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向；

在汽車半軸鍛造生產過程中，對汽車半軸的鍛前加熱采用透熱中頻爐，現有技術中，通過人工將半軸插入中頻爐中進行加熱，憑工人的經驗來目測汽車半軸的火色將加熱后的半軸抽出，費時費力，且一臺透熱爐同時加熱幾件工件，人工操作時動作反應慢，經常存在欠燒或過燒現象，嚴重影響了產品鍛造質量，嚴重過燒還會造成廢品，工作效率低下，所以急需一種汽車半軸鍛造加熱裝置來解決上述問題。

發明內容

本發明提供一種能智能上料和退料的汽車半軸鍛造加熱裝置，可以有效解決上述背景技術中提出人工上料和退料，費時費力，工作效率低，且容易發生欠燒或過燒現象的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車半軸鍛造加熱裝置，包括：

若干個中頻感應加熱爐，單個中頻感應加熱爐一面開設有若干個加熱插孔；

運輸機構，包括安裝在加熱插孔軸線方向第一滑軌，與第一滑軌垂直安裝的環形滑軌，所述環形滑軌上滑動安裝有若干個第二滑軌，第二滑軌沿環形滑軌滑動與第一滑軌端部拼接；

夾持機構，包括至少兩個夾爪，且夾爪底端安裝有第一電動滑塊，第一電動滑塊與第二滑軌滑動連接，夾爪開口方向與加熱插孔軸線方向垂直，所述夾爪一側安裝有驅動機構，該驅動機構用于控制夾爪開口大小；

第二滑軌靠近第一滑軌一端安裝有觸發塊，該觸發塊包括固定部和位于固定部中間的活動部；

其中，夾持機構包括兩種工作狀態；

其一，為上料狀態：

夾爪夾持半軸，第一滑軌遠離加熱插孔一端滑動安裝有第一限位觸發機構，第一限位觸發機構與觸發塊的固定部接觸，截留第二滑軌，第二滑軌與第一滑軌端部拼接，第一電動滑塊沿第二滑軌滑動至第一滑軌上，夾爪夾持的半軸插入加熱插孔中；

第一電動滑塊靠近第一限位觸發機構處安裝有推動塊，隨第一電動滑塊滑動，推動塊推動第一限位觸發機構移動，第一電動滑塊遠離第一限位觸發機構一端安裝有第二限位觸發機構，且第二限位觸發機構與觸發塊的活動部對應，隨第一電動滑塊滑動，第二限位觸發機構端部滑動至與第一導軌端部齊平；

其二，為下料狀態：

各個所述加熱插孔內部均安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器與第一電動滑塊電連，當溫度傳感器到預設值時，啟動第一電動滑塊，帶動第二限位觸發機構替代第一限位觸發機構的工位，第二限位觸發機構與觸發塊的活動部接觸，截留第二滑軌，第一電動滑塊沿第一滑軌滑至第二滑軌上，并帶動活動部滑動至第二滑軌內部，固定部中間形成空位。

具體的，所述第一滑軌的長度大于半軸的長度。