[發明專利]確定燃燒發動機在未燃燒的運行中的氣缸充氣量的方法

在審

• 申請號: 202010850401.1
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN112412645A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: J·福格爾桑;T·維雷格;M·皮奧倫;A·舒爾克維奇;H·施特恩貝格;N·青巴利斯特
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: F02D41/18
• 分類號: F02D41/18;F02D41/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬宇;陳浩然

1.一種用于確定燃燒發動機在未燃燒的運行中的氣缸充氣量的方法，其中執行用于確定在燃燒的運行中的氣缸充氣量的方法，其特征在于，在用于確定在燃燒的運行中的氣缸充氣量的方法中設置有取決于發動機轉速和發動機載荷的修正系數，所述修正系數使通過所述方法在所述燃燒的運行中確定的值匹配于針對所述未燃燒的運行的氣缸充氣量。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，進氣管壓力(p2)被用作針對所述發動機載荷的特征值。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述修正系數到用于確定在所述燃燒的運行中的氣缸充氣量的方法中的結合取決于開關或相應的數據位21的狀態進行。

4.根據兩項前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，在燃燒的運行和未燃燒的運行之間轉換時進行所述修正系數的斜坡控制。

5.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述方法的充氣量計算算法具有一個或多個另外的輸入參量：影響充氣的執行器的位置、燃燒發動機的轉速、進氣凸輪位置、排氣凸輪位置、充氣運動閥門位置、至少一個閥沖程、廢氣溫度、空氣供應溫度、在渦輪下游的測量的或模型化的廢氣壓力和/或周圍環境溫度。

6.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述方法支持殘余氣體再循環。

7.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，分別借助于壓力測量或模型化、尤其借助于壓力測量或模型化的平均值在進氣管中或者在廢氣管中確定所述進氣管壓力(p2)和所述廢氣壓力(p3)。

8.一種用于控制帶有至少一個氣缸的內燃發動機的方法，其中，所述方法具有：

執行用于確定在燃燒的運行中的氣缸充氣量的方法，確定是否至少一個氣缸變換到未燃燒的運行中，結合取決于發動機轉速和發動機載荷確定的修正系數，且將用于氣缸充氣量的修正值引入到發動機控制的另外的步驟中。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，進行對待供給的新鮮空氣的量和/或回流到氣缸中的廢氣的量的匹配。

10.一種發動機控制器，其構造成實施根據前述權利要求中任一項所述的方法。

11.一種帶有程序編碼的計算機程序產品，所述程序編碼存儲在由計算機可讀的介質上，以用于執行根據前述權利要求中任一項所述的方法。

12.一種內燃發動機，其具有根據權利要求10所述的發動機控制器。