[發明專利]一種抑制車輛換擋過程轉速上沖的控制方法和裝置

有效

• 申請號: 202010850318.4
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN112061128B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 滿全平;杜佳正;陳衛方;王登峰;鄭丹
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W30/19;B60W10/06
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 文季

1.一種抑制車輛換擋過程轉速上沖的控制方法，其特征在于，所述方法應用于發動機管理系統，包括：

獲取車輛的當前行駛參數；其中，所述當前行駛參數包括油門踏板當前開度、當前車速和/或發動機當前轉速；

根據所述當前行駛參數，判斷所述車輛是否能夠進行斷油控制；

若能夠，則判斷所述車輛的離合器信號是否置位；其中，當所述車輛的離合器開關閉合，或所述車輛的離合器行程傳感器檢測到的當前行程超過設定行程時，所述車輛的離合器信號置位；

若是，則對所述車輛的發動機進行第一設定時長的斷油控制；

所述對所述車輛的發動機進行第一設定時長的斷油控制，包括：

生成所述車輛的發動機的N個斷油控制信號；其中，所述發動機包括N個氣缸；所述N個斷油控制信號中的任一斷油控制信號對應所述N個氣缸中的一個氣缸；所述N個斷油控制信號的斷油持續時間均為所述第一設定時長；N為不小于1的正整數；

利用所述N個斷油控制信號，控制所述發動機的N個氣缸進行斷油；

所述N個斷油控制信號中的第一個斷油控制信號在所述離合器信號置位時延遲第二設定時長后生成；所述N個斷油控制信號中相鄰的兩個斷油控制信號的生成時間相隔第三設定時長。

2.根據權利要求1所述的抑制車輛換擋過程轉速上沖的控制方法，其特征在于，所述對所述車輛的發動機進行第一設定時長的斷油控制之前，所述方法還包括：

判斷所述車輛的斷油控制功能是否啟用；

若啟用，則判斷所述車輛的催化器是否處于起燃狀態；

若不處于，則對所述車輛的發動機進行所述斷油控制。

3.根據權利要求1所述的抑制車輛換擋過程轉速上沖的控制方法，其特征在于，所述根據所述當前行駛參數，判斷所述車輛是否能夠進行斷油控制，包括：

判斷所述車輛的油門踏板當前開度是否小于設定開度；

若小于所述設定開度，則判斷所述車輛的當前車速是否大于設定車速；

若大于所述設定車速，則判斷所述車輛的發動機當前轉速是否大于設定轉速；

若大于所述設定轉速，則認定所述車輛能夠進行斷油控制。

4.根據權利要求3所述的抑制車輛換擋過程轉速上沖的控制方法，其特征在于，所述設定開度的取值范圍為0至3％，所述設定車速的取值范圍為6km/h至10km/h，所述設定轉速的取值范圍為1100r/min至1200r/min。

5.一種抑制車輛換擋過程轉速上沖的控制裝置，其特征在于，所述裝置應用于發動機管理系統，包括：

行駛參數獲取模塊，用于獲取車輛的當前行駛參數；其中，所述當前行駛參數包括油門踏板當前開度、當前車速和/或發動機當前轉速；

第一判斷模塊，用于根據所述當前行駛參數，判斷所述車輛是否能夠進行斷油控制；

第二判斷模塊，用于在所述車輛能夠進行斷油控制時，判斷所述車輛的離合器信號是否置位；其中，當所述車輛的離合器開關閉合，或所述車輛的離合器行程傳感器檢測到的當前行程超過設定行程時，所述車輛的離合器信號置位；

第一控制模塊，用于在所述車輛的離合器信號置位時，對所述車輛的發動機進行第一設定時長的斷油控制；

所述第一控制模塊，包括：

斷油控制信號生成模塊，用于生成所述車輛的發動機的N個斷油控制信號；其中，所述發動機包括N個氣缸；所述N個斷油控制信號中的任一斷油控制信號對應所述N個氣缸中的一個氣缸；所述N個斷油控制信號的斷油持續時間均為所述第一設定時長；N為不小于1的正整數；

第三控制模塊，用于利用所述N個斷油控制信號，控制所述發動機的N個氣缸進行斷油；

所述N個斷油控制信號中的第一個斷油控制信號在所述離合器信號置位時延遲第二設定時長后生成；所述N個斷油控制信號中相鄰的兩個斷油控制信號的生成時間相隔第三設定時長。