[發明專利]一種橋梁結構動力學測試裝置

在審

• 申請號: 202010849325.2
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN111982459A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 李亞杰;蘭奇遜
• 申請（專利權）人: 河南城建學院
• 主分類號: G01M9/06
• 分類號: G01M9/06;G01M9/08;G01M99/00
• 代理公司: 鄭州豫原知識產權代理事務所(普通合伙) 41176
• 代理人: 李天麗

本發明公開了一種橋梁結構動力學測試裝置，涉及測試技術領域，包括底座，所述底座的上端側壁固定連接有連接件，所述連接件的上端轉動連接有安裝臺，所述安裝臺的側壁上固定安裝有旋轉機構，所述安裝臺的上端側壁固定連接有兩個支架，通過固定機構的使用，將橋梁結構模型固定在裝置上，通過啟動驅動電機使旋轉齒輪進行轉動，帶動安裝臺進行轉動，進而使橋梁結構模型與風洞氣流方向呈一定偏角設置，以監測結構模型在斜風狀態下的振動情況，同時為了使監測數據更加貼合實際情況，通過負載小車在橋梁結構模型上的位置移動，以監測橋梁結構模型在負載狀態下的振動情況，避免測試數據與實際應用情況偏差過大。

技術領域

本發明涉及測試技術領域，尤其涉及一種橋梁結構動力學測試裝置。

背景技術

隨著現代橋梁跨度的不斷增大，橋梁變得更加輕柔，對風的作用也越來越敏感，抗風問題已經成為大跨度橋梁建設的關鍵性問題，對橋梁結構進行抗風設計和風致響應驗算時，橋梁氣動力參數是其重要基礎，因此靜力氣動參數的準確測量是個十分重要的環節，通常采用風洞測試設備測定橋梁模型氣動力參數，但是現有的試驗設備大多是固定的不可調節的，同時由于風洞試驗條件的限制，來流風也是無法調節的，因此，現有的試驗裝置在研究風荷載作用下大跨度橋梁風致振動的問題時，通常只能考慮正交風這一特殊情況，而實際上橋址處的主導風常與橋跨方向成一定的偏角與攻角，且現有的測試裝置在測試時，橋梁模型處于無負載狀態，與實際橋梁使用情況不同，存在一定差異，為此我們提出了一種橋梁結構動力學測試裝置，來解決以上為題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種橋梁結構動力學測試裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種橋梁結構動力學測試裝置，包括底座，所述底座的上端側壁固定連接有連接件，所述連接件的上端轉動連接有安裝臺，所述安裝臺的側壁上固定安裝有旋轉機構，所述安裝臺的上端側壁固定連接有兩個支架，兩個所述支架的相對側壁均固定連接有連接板，兩個所述連接板的下端側壁均固定安裝有固定機構，其中一個所述支架的側壁貫穿開設有線孔并固定連接有連接桿，所述連接桿的側壁轉動連接有轉桿，所述轉桿的末端固定安裝有風扇葉片，所述轉桿的側壁繞設有拉繩，與另一個所述支架固定連接上的連接板的上端側壁滑動連接有負載小車，所述拉繩的自由端穿過線孔并與負載小車的側壁固定連接。

優選的，所述旋轉機構包括固定安裝在安裝臺的上端側壁上的驅動電機，所述驅動電機的輸出軸末端固定連接有轉軸，所述轉軸的末端貫穿安裝臺的側壁并固定連接有旋轉齒輪，所述連接件的側壁固定安裝有齒輪環。

優選的，所述固定機構包括固定連接在連接板下端側壁上的固定座，所述固定座的側壁開設有滑槽，所述滑槽的側壁轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的末端貫穿滑槽的側壁并延伸至固定座的外部，所述螺紋桿的側壁螺紋連接有兩個滑套，兩個所述滑套的側壁均固定連接有夾板，所述固定座的下端側壁固定連接有擋板。

優選的，所述齒輪環的齒輪口與旋轉齒輪的齒輪口相互嚙合，且其半徑比為1:8。

優選的，所述滑槽與滑套均采用方型設置。

優選的，所述滑套與滑槽的側壁緊密貼合。

優選的，所述負載小車的下端設置有多個滾輪。

本發明的有益效果為：本發明中，通過固定機構的使用，將橋梁結構模型固定在裝置上，通過啟動驅動電機使旋轉齒輪進行轉動，帶動安裝臺進行轉動，進而使橋梁結構模型與風洞氣流方向呈一定偏角設置，以監測結構模型在斜風狀態下的振動情況，同時為了使監測數據更加貼合實際情況，通過負載小車在橋梁結構模型上的位置移動，以監測橋梁結構模型在負載狀態下的振動情況，避免測試數據與實際應用情況偏差過大。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。