[發明專利]一種潮汐交通道路快速管理方法

在審

• 申請號: 202010848958.1
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN111951577A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 朱兵
• 申請（專利權）人: 六安市億幣尚信息科技有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種潮汐交通道路快速管理方法，其包括如下步驟：早高峰時將偏離進城道路的一排若干埋地箱起始端的電控組件通電，控制埋地箱內的護筒豎起形成加寬進城道路的隔離區，晚高峰時將偏離出城道路的一排若干埋地箱起始端的電控組件通電，控制埋地箱內的護筒豎起形成加寬出城道路的隔離區。本發明通過在潮汐道路的兩邊鋪設了若干埋地箱，在每個埋地箱內均設置了可電控豎起和隱藏的護筒，以便將潮汐道快速劃分到進出城其中一個道路中，利于車輛進出城的管理，通過在電控組件內安裝了網絡控制器，并通過網絡連接到智能交通系統中，以便工作人員在后臺直接操控電控組件通斷電，從而為管理潮汐交通提供了便利。

技術領域

本發明涉及交通設備技術領域，具體為一種潮汐交通道路快速管理方法。

背景技術

智能交通系統是將先進的信息技術、數據通信技術、傳感器技術、電子控制技術以及計算機技術等有效地綜合運用于整個交通運輸管理體系，從而建立起一種大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。城市交通存在潮汐交通現象，指的是早晨進城方向交通流量大，而晚上出城方向交通流量大的現象，如果在進出城必經路段設置單向通行車道，便在早高峰充當進城方向車道，晚高峰充當出城方向車道，便可更好應對潮汐交通流。現有潮汐單向道與正常行駛道之間放置了一排護欄，通過潮汐道拉鏈車進行潮汐道上的護欄調換位置，進而劃分道路充當進城或出城車道，然而潮汐道拉鏈車需要占車道行駛，影響正常車道車輛的行駛，同時護欄的調換也需要一段時間，其把握不好便容易與車輛出行高峰相遇，進而造成道路堵塞，由于每天都需要調換至少兩次，其車輛維護及加油、人員工資的投入總成本不斷增加，對潮汐交通的管控費事費時。

發明內容

本發明的目的在于提供一種潮汐交通道路快速管理方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供一種潮汐交通道路快速管理方法，包括如下步驟：

一、潮汐交通道路進城道路劃分：

S1、先通過后臺操控潮汐交通設備中偏離進城道路一側的埋地箱起始端的電控組件通電，進而使定時開關通電到達設定時間后便接通與之連接的負載；

S2、再啟動此排若干埋地箱內的正反轉電機使其正轉工作，驅動主齒輪和從動輪同步反向旋轉，進而驅動絲桿向其低端延伸方向移動，即帶動護蓋回退到埋地箱密封段的下方隱藏，使方口打開；

S3、接著啟動若干伺服電機使其正轉工作，而驅動轉動齒輪在固定不動的齒柱表面上旋轉，進而使護筒整體向上翻轉至豎直狀后停止，從而露出埋地箱形成一條加寬進城道路的隔離區；

S4、再啟動若干微型馬達使其正轉工作，而驅動傳動齒輪旋轉，進而帶動護板向其后方的護筒移動，從而對方口進行封堵；

早高峰過后，按上述步驟倒著進行，使若干護筒隱藏；

二、潮汐交通道路出城道路劃分：

S5、先通過后臺操控潮汐交通設備中偏離出城道路一側的埋地箱起始端的電控組件通電，進而使定時開關通電到達設定時間后便接通與之連接的負載；

S6、再啟動此排若干埋地箱內的正反轉電機使其正轉工作，驅動主齒輪和從動輪同步反向旋轉，進而驅動絲桿向其低端延伸方向移動，即帶動護蓋回退到埋地箱密封段的下方隱藏，使方口打開；

S7、接著啟動若干伺服電機使其正轉工作，而驅動轉動齒輪在固定不動的齒柱表面上旋轉，進而使護筒整體向上翻轉至豎直狀后停止，從而露出埋地箱形成一條加寬出城道路的隔離區；

S8、再啟動若干微型馬達使其正轉工作，而驅動傳動齒輪旋轉，進而帶動護板向其后方的護筒移動，從而對方口進行封堵；

晚高峰過后，按上述步驟倒著進行，使若干護筒隱藏；