[發明專利]一種潮汐交通道路快速管理方法

在審

• 申請號: 202010848958.1
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN111951577A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 朱兵
• 申請（專利權）人: 六安市億幣尚信息科技有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種潮汐交通道路快速管理方法，其特征在于：包括如下步驟：

一、潮汐交通道路進城道路劃分：

S1、先通過后臺操控潮汐交通設備中偏離進城道路一側的埋地箱起始端的電控組件通電，進而使定時開關通電到達設定時間后便接通與之連接的負載；

S2、再啟動此排若干埋地箱內的正反轉電機使其正轉工作，驅動主齒輪和從動輪同步反向旋轉，進而驅動絲桿向其低端延伸方向移動，即帶動護蓋回退到埋地箱密封段的下方隱藏，使方口打開；

S3、接著啟動若干伺服電機使其正轉工作，而驅動轉動齒輪在固定不動的齒柱表面上旋轉，進而使護筒整體向上翻轉至豎直狀后停止，從而露出埋地箱形成一條加寬進城道路的隔離區；

S4、再啟動若干微型馬達使其正轉工作，而驅動傳動齒輪旋轉，進而帶動護板向其后方的護筒移動，從而對方口進行封堵；

早高峰過后，按上述步驟倒著進行，使若干護筒隱藏；

二、潮汐交通道路出城道路劃分：

S5、先通過后臺操控潮汐交通設備中偏離出城道路一側的埋地箱起始端的電控組件通電，進而使定時開關通電到達設定時間后便接通與之連接的負載；

S6、再啟動此排若干埋地箱內的正反轉電機使其正轉工作，驅動主齒輪和從動輪同步反向旋轉，進而驅動絲桿向其低端延伸方向移動，即帶動護蓋回退到埋地箱密封段的下方隱藏，使方口打開；

S7、接著啟動若干伺服電機使其正轉工作，而驅動轉動齒輪在固定不動的齒柱表面上旋轉，進而使護筒整體向上翻轉至豎直狀后停止，從而露出埋地箱形成一條加寬出城道路的隔離區；

S8、再啟動若干微型馬達使其正轉工作，而驅動傳動齒輪旋轉，進而帶動護板向其后方的護筒移動，從而對方口進行封堵；

晚高峰過后，按上述步驟倒著進行，使若干護筒隱藏；

潮汐交通設備包括兩排若干組隱埋于地內的埋地箱，每排埋地箱的后端安裝有電控組件，電控組件包括呈空心結構的圓柱筒，圓柱筒內部安裝的定時開關和總成開關，埋地箱的內部安裝有若干可在豎直展開和水平隱藏狀態之間切換的護筒，埋地箱的內部且位于護筒的上方安裝有可滑動伸縮的護蓋，埋地箱呈長方體空腔結構且頂面間隔開設有方口，埋地箱的頂面密封段長度相等且大于方口的長度，埋地箱的后端內壁頂部處固定有齒柱，護筒的底端且靠近其轉動邊的中部設置有與齒柱嚙合的轉動齒輪，轉動齒輪的一端同軸連接有固定于護筒內壁的伺服電機；護蓋的下方設置有驅動其水平滑動的正反轉電機，正反轉電機的輸出軸一端同軸連接有主齒輪，主齒輪的一側嚙合有從動輪，從動輪的中心孔內螺紋連接有帶動護蓋移動的絲桿，埋地箱的頂面且位于方口的前端中部處開設有通口，通口的內部安裝有微型馬達，微型馬達的輸出軸一端同軸連接有傳動齒輪，埋地箱的頂面密封段滑動連接有處于封堵狀態和隱藏狀態之間切換的護板。

2.根據權利要求1所述的潮汐交通道路快速管理方法，其特征在于：所述護筒呈梯臺空腔結構且底面開口，護筒的外側面間隔交替粘貼有紅白發光條，護筒的轉動半徑小于方口的長度，護筒的底端一側邊對稱設有圓環塊，圓環塊通過銷釘與埋地箱的內壁轉動連接，護筒的底端且位于轉動齒輪一側開設有避讓口，護筒的底部外側設有與方口卡接的封臺。

3.根據權利要求1所述的潮汐交通道路快速管理方法，其特征在于：所述護板的底面中線上等間距開設有若干齒形槽，若干齒形槽與傳動齒輪嚙合，埋地箱等寬邊的兩側面中部開設有限位槽，護板的兩側端設有呈L型的卡條，卡條與限位槽插接并可滑動。

4.根據權利要求1所述的潮汐交通道路快速管理方法，其特征在于：所述埋地箱的頂端邊緣設有向外延伸的等寬邊，埋地箱的內部底面呈拱起的圓弧面，齒柱至埋地箱的底面距離大于護筒的寬度，齒柱的中軸線垂直于埋地箱的兩側面。

5.根據權利要求1所述的潮汐交通道路快速管理方法，其特征在于：所述埋地箱的兩內側頂部處對稱開設有與其頂面平行的滑槽，滑槽的一半位于方口下方，滑槽的此半段且靠近方口的兩端處開設有向上傾斜延伸的斜槽，護蓋的尺寸與方口的尺寸相等，護蓋的底面前后端處對稱設有垂直于其兩側邊的橫筋，橫筋靠近外端處通過銷釘轉動連接有與滑槽滑動連接的滾輪。