[發明專利]車輛ECU識別方法、系統及車輛診斷設備

在審

• 申請號: 202010848349.6
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN111796583A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 劉高松
• 申請（專利權）人: 上海星融汽車科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 上海遠同律師事務所 31307
• 代理人: 許力;張堅

一種車輛ECU識別方法，包括：獲得通訊參數；從掃描到的通訊參數和數據庫中預先配置的通訊參數中依次選擇通訊參數，通過選擇的通訊參數向車輛ECU逐條發送預先配置于數據庫中的版本信息識別命令；每條版本信息識別命令發送后，通過車輛ECU的反饋數據判斷是否與車輛ECU交互正常，若是，則從車輛ECU反饋的數據中獲取識別信息，將識別信息轉換成ASCII碼，通過ASCII碼識別車輛ECU的型號；判斷ASCII碼是否能識別車輛ECU的唯一型號，若否，則通過當前通訊參數向車輛ECU發送與當前版本信息識別命令對應的讀取數據流命令；通過讀取到的數據流識別出車輛ECU的唯一型號，診斷設備進入相應的診斷界面。本發明識別準確性和效率高。

技術領域

本發明屬于車輛診斷技術領域，尤其涉及一種車輛ECU識別方法、系統及車輛診斷設備。

背景技術

隨著近年來車輛電控技術的發展，電控系統的結構和控制算法愈加復雜，涉及到的控制范圍不斷擴大，朝著智能化方向不斷發展；如今車輛故障診斷難度也不斷加大，像以前一樣憑借經驗維修往往無法定位故障源，車輛診斷設備的應用將會變得愈加重要。

車輛ECU實時監測車輛各數據信息，借助車輛診斷設備與ECU建立通訊，獲取ECU內部存儲的故障碼信息，通過這些可以判斷故障源和故障原因，提高車輛的維修效率。在用汽車診斷儀進行車輛檢測時，需要判斷該車輛所配備的ECU具體型號，不同車輛不同排放標準，配備不同型號的ECU，在進行汽車檢測前需要準確判斷ECU型號，才可以用診斷設備與ECU建立正確的通訊，讀取車輛故障碼和實時監測車輛數據流。

在進行車輛維修時，由于車輛ECU裝在車輛隱蔽之處，無法直接獲取ECU型號信息，維修人員在使用診斷設備進行操作時往往無法準確找到對應的診斷界面，造成了無法用診斷設備與ECU建立通訊連接的結果，加大了維修難度；隨著車輛售后維修市場的擴大，對于診斷設備能夠自動識別ECU型號的需求更加迫切。

發明內容

基于此，針對上述技術問題，提供一種車輛ECU識別方法、系統及車輛診斷設備。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種車輛ECU識別方法，包括：

S101、掃描車輛OBD口，獲得通訊參數，所述通訊參數包括針腳、通訊方式以及波特率；

S102、從掃描到的通訊參數和數據庫中預先配置的通訊參數中依次選擇通訊參數，通過選擇的通訊參數向車輛ECU逐條發送預先配置于所述數據庫中的版本信息識別命令，其中，優先選擇掃描到的通訊參數，所述數據庫中具有通訊參數、通訊地址、版本信息識別命令以及讀取數據流命令對應表；

S103、每條版本信息識別命令發送后，通過車輛ECU的反饋數據判斷是否與車輛ECU交互正常，若否，則按照步驟102發送下一條版本信息識別命令，若是，則從車輛ECU反饋的數據中獲取識別信息，將所述識別信息轉換成標準規范ASCII碼，通過所述ASCII碼識別車輛ECU的型號；

S104、判斷所述ASCII碼是否能識別車輛ECU的唯一型號，若是，則診斷設備進入相應的診斷界面，若否，則通過當前通訊參數向車輛ECU發送與當前版本信息識別命令對應的讀取數據流命令；

S105、通過讀取到的數據流識別出車輛ECU的唯一型號，診斷設備進入相應的診斷界面。

所述步驟S101通過針腳的電壓識別通訊方式。

所述車輛ECU為德爾福ECU，取數據流中的倒數第9和第10位數據M和N，將M和N轉換成十進制數m和n，若m*0.1大于8且小于28，則車輛ECU的型號為DCM3.1，若n*0.1大于8且小于28，則車輛ECU的型號為DCM3.2。

本方案還涉及一種車輛ECU識別系統，包括存儲模塊，所述存儲模塊包括由處理器加載并執行的多條指令：