[發明專利]電池狀態監測方法、裝置、介質、邊緣處理器和車輛

有效

• 申請號: 202010848345.8
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN112092674B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 蔡鵬;谷少偉;陳盼;李偉
• 申請（專利權）人: 華人運通（江蘇）技術有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L3/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 麥小嬋;郝傳鑫

本發明公開了一種車輛的電池狀態監測方法，由車輛側的邊緣處理器執行，包括：實時獲取車輛狀態數據；對所述車輛狀態數據進行特征數據提取，并將有關聯的特征數據作為特征數據組合；根據所述特征數據組合，更新預設的特征聯合分布表，并進行存儲；其中，所述特征聯合分布表用于記錄所述特征數據組合在各種車輛工況下的累計時長；在滿足數據上傳條件時，將已存儲的所述特征聯合分布表上傳至云端處理器，以使所述云端處理器能夠根據所述特征聯合分布表，分析車輛的電池狀態。本發明還公開了相應的裝置、介質、邊緣處理器和車輛，通過車輛側的邊緣處理器實現對高頻數據的采集和預處理，極大地降低了高頻數據的傳輸和存儲費用。

技術領域

本發明涉及車輛電池技術領域，尤其涉及一種車輛的電池狀態監測方法、裝置、介質、邊緣處理器和車輛。

背景技術

隨著科技和經濟的迅猛發展，車輛技術領域也在不斷發展進步。電池控制系統作為電動汽車能量管理的核心，其通過采集電動汽車的電池工作信息，可以估計電池的運行狀態、剩余里程和安全狀態等，進而控制電池充放電、電池均衡、電池加熱以及管理電池的安全性等。因此，電池控制系統對保障電池的安全運行起著至關重要的作用。

在實際應用和開發過程中，均需要用到車輛運行過程中的大量高頻信號數據，實現電池控制系統的電池狀態的監控和管理功能，實現對電池控制系統的控制算法的設計和升級過程。在現有技術中，通過CAN通信總線將采集到的不直接相關的車輛數據上傳至云端，由云端進行數據的處理和分析過程。然而，在實施本發明過程中，發明人發現現有技術至少存在如下問題：傳統的CAN通訊方式使得大量的高頻數據在上傳過程中受限于通信負載而無法較好地實現。另外，將大量高頻數據信號上傳至云端的過程也需要耗費巨額的流量費用，且不斷上傳的信號數據也給云端的存儲帶來壓力。

發明內容

本發明實施例的目的是提供一種車輛的電池狀態監測方法、裝置、介質、邊緣處理器和車輛，其通過車輛側的邊緣處理器實現對高頻數據的采集和預處理，極大地降低了高頻數據的傳輸和存儲費用。

為實現上述目的，本發明實施例提供了一種車輛的電池狀態監測方法，由車輛側的邊緣處理器執行，包括：

實時獲取車輛狀態數據；其中，所述車輛狀態數據是從車身控制器、電池控制器和底盤控制器獲取的與車輛電池有關的狀態數據；

對所述車輛狀態數據進行特征數據提取，并將有關聯的特征數據作為特征數據組合；

根據所述特征數據組合，更新預設的特征聯合分布表，并進行存儲；其中，所述特征聯合分布表用于記錄所述特征數據組合在各種車輛工況下的累計時長；

在滿足數據上傳條件時，將已存儲的所述特征聯合分布表上傳至云端處理器，以使所述云端處理器能夠根據所述特征聯合分布表，分析車輛的電池狀態。

作為上述方案的改進，所述車輛狀態數據包括充電習慣數據、電池工況數據和駕駛習慣數據；則所述預設的特征聯合分布表包括：充電習慣特征聯合分布表、電池工況特征聯合分布表和駕駛習慣特征聯合分布表；

其中，所述充電習慣特征聯合分布表用于記錄所述充電習慣數據中每一特征數據組合在各種車輛工況下的累計時長；所述電池工況特征聯合分布表用于記錄所述電池工況數據中每一特征數據組合在各種車輛工況下的累計時長；所述駕駛習慣特征聯合分布表用于記錄所述駕駛習慣數據中每一特征數據組合在各種車輛工況下的累計時長。

作為上述方案的改進，所述在滿足數據上傳條件時，將已存儲的所述特征聯合分布表上傳至云端處理器，具體包括：

實時監控車輛的電池狀態數據是否出現不滿足對應的預設閾值的情況；其中，所述電池狀態數據包括荷電狀態數據、健康狀態數據、功率狀態數據和能量狀態數據；

實時監控車輛是否出現電池故障信息或電池報警信息；

當出現上述任一情況時，判定滿足數據上傳條件；