[發(fā)明專利]一種高空吊裝防傾翻控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010847779.6 | 申請日: | 2020-08-21 |
| 公開(公告)號: | CN112141897B | 公開(公告)日: | 2022-12-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 朱長建;史金飛;陳茹雯;王玉國 | 申請(專利權(quán))人: | 南京工程學(xué)院 |
| 主分類號: | B66C13/18 | 分類號: | B66C13/18;B66C13/48;B66C13/16;B66C13/06;B66C23/88 |
| 代理公司: | 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 柏尚春 |
| 地址: | 210000 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 高空 吊裝 防傾翻 控制 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種高空吊裝防傾翻控制方法,包括以下步驟:(1)高空吊裝作業(yè)時,傳感系統(tǒng)讀取當(dāng)前風(fēng)速、風(fēng)向;(2)車載控制器根據(jù)當(dāng)前風(fēng)速判斷是否超過起重機預(yù)先設(shè)定的最大允許作業(yè)風(fēng)速;(3)當(dāng)前風(fēng)速不大于最大允許作業(yè)風(fēng)速時,車載控制器根據(jù)司機的操作指令,結(jié)合吊裝物的參數(shù)、所采集的風(fēng)速和風(fēng)向起進行判斷和計算;(4)當(dāng)前風(fēng)速超過最大允許作業(yè)風(fēng)速,向起重機司機提示作業(yè)風(fēng)險,司機反饋繼續(xù)作業(yè)信號后,只允許起重機執(zhí)行降低安全風(fēng)險的操作。本發(fā)明能夠警示起重機司機操作風(fēng)險,并允許向更安全的方向運動,降低傾翻風(fēng)險,能夠主動控制高空吊裝的傾翻風(fēng)險,不需要另外設(shè)置檢測元件和機構(gòu),成本低、易于推廣。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種控制方法,尤其涉及一種高空吊裝防傾翻控制方法。
背景技術(shù)
起重機械如汽車起重機、全地面起重機、輪胎起重機、履帶起重機、塔式起重機,在高空吊裝作業(yè)時由于風(fēng)速大,起重機、起重機吊裝物體不完全受控于起重機司機的操作,在風(fēng)載荷容易造成吊裝物體偏擺,甚至可能引起吊裝物體墜落、起重機倒塌。
為防止起重機在高空吊裝作業(yè)受風(fēng)力作用可能引起的安全風(fēng)險,現(xiàn)有技術(shù)在起重機上安裝風(fēng)速儀,測量起重作業(yè)高空風(fēng)速,當(dāng)風(fēng)速在允許的范圍內(nèi)起重機正常作業(yè),當(dāng)風(fēng)速超過允許范圍不允許起重機作業(yè),進行警示、停止起重機工作。
但是現(xiàn)有技術(shù)方案存在兩點不足:一、僅僅把超過額定風(fēng)速作為作業(yè)邊界,在高空吊裝作業(yè)時,如起重機在山頂安裝風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)葉高空對接過程中,風(fēng)力瞬間變化可能超過額定風(fēng)速邊界,停止作業(yè)把風(fēng)葉懸置在百米高空依然非常危險;二、無論是否超過額定風(fēng)速,空中懸置的大型吊裝物的偏擺大小,不僅取決于起重機司機控制起重機的運動,風(fēng)速、風(fēng)向也會影響懸置在高空中的大型物體運動,即使相同風(fēng)速下由于風(fēng)向與起重機運動不一致,會產(chǎn)生吊裝物體偏擺的較大差異。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的:本發(fā)明旨在提供一種全面、精準(zhǔn)、高效的高空吊裝防傾翻控制方法。
技術(shù)方案:本發(fā)明的高空吊裝防傾翻控制方法,包括以下步驟:
(1)高空吊裝作業(yè)時,傳感系統(tǒng)讀取當(dāng)前風(fēng)速、風(fēng)向;
(2)車載控制器根據(jù)當(dāng)前風(fēng)速判斷是否超過起重機預(yù)先設(shè)定的最大允許作業(yè)風(fēng)速;
(3)當(dāng)前風(fēng)速不大于最大允許作業(yè)風(fēng)速時,車載控制器根據(jù)司機的操作指令,結(jié)合吊裝物的參數(shù)、所采集的風(fēng)速和風(fēng)向起進行判斷和計算,控制起重機動作的幅度,同時控制吊裝物體的運動,使得吊裝偏擺不超過吊裝安全邊界;
(4)當(dāng)前風(fēng)速大于最大允許作業(yè)風(fēng)速,向起重機司機提示作業(yè)風(fēng)險,當(dāng)司機反饋繼續(xù)作業(yè)信號后,車載控制器根據(jù)起重機司機操作指令,結(jié)合吊裝物的參數(shù)、采集的風(fēng)速和風(fēng)向進行計算,只允許起重機執(zhí)行降低安全風(fēng)險的操作。
所述起重機動作包括起升、回轉(zhuǎn)、變幅以及伸縮臂的一種或多種組合。
所述控制起重機動作具體包括以下步驟:
(1)起升:隨風(fēng)速增加并接近最大允許作業(yè)風(fēng)速,降低起重機起升動作的工作速度或/和加速度,當(dāng)風(fēng)速達到最大允許作業(yè)風(fēng)速時,降低到最小允許工作速度或/和加速度;
(2)回轉(zhuǎn):隨風(fēng)速增加,自動降低起升動作的最大工作速度或/和加速度;且,根據(jù)風(fēng)向檢測的結(jié)果,自動降低順風(fēng)運動的最大工作速度或/和加速度;
(3)變幅:隨風(fēng)速增加,自動降低起升動作的最大工作速度或/和加速度;且,根據(jù)風(fēng)向檢測的結(jié)果,自動降低順風(fēng)運動的最大工作速度或/和加速度;
(4)起重臂伸縮:隨風(fēng)速增加,自動降低起升動作的最大工作速度或/和加速度;且,根據(jù)風(fēng)向檢測的結(jié)果,自動降低順風(fēng)運動的最大工作速度或/和加速度。
所述吊裝物體的運動包括吊裝物體的運動速度、吊裝物體的運動加速度、吊裝物體的擺動頻率以及吊裝物體的擺動幅度的一種或多種組合。
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