[發明專利]一種高鐵的風道內外法蘭粘結工藝

在審

• 申請號: 202010847566.3
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN111963798A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 沈鴻;陸安軍;張勇;任曉冬;王學冬
• 申請（專利權）人: 來安縣山關軌道裝備有限公司
• 主分類號: F16L23/14
• 分類號: F16L23/14;F16L23/16;F16L5/00;B61D27/00;C08G18/12;C08G18/48;C08G18/76;C09J11/04;C09J11/06;C09J175/08
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1.一種高鐵的風道內外法蘭安裝結構，其特征在于：包括底部槽鋼（1），所述底部槽鋼（1）兩側外壁上通過螺栓安裝有彎梁（5），且兩個彎梁（5）頂部外壁上通過螺栓安裝有頂部槽鋼（3），所述底部槽鋼（1）頂部外壁上通過螺栓安裝有中部端頂板（2），且中部端頂板（2）頂部外壁通過螺栓與頂部槽鋼（3）呈固定連接，所述中部端頂板（2）背面外壁一側通過螺栓安裝有內法蘭（11），所述中部端頂板（2）正面外壁一側通過螺栓安裝有外法蘭（10），且內法蘭（11）一端外壁與外法蘭（10）一端外壁之間留有空腔（15），所述空腔（15）內部填充有粘接在內法蘭（11）一端外壁與外法蘭（10）一端外壁上的密封膠（6），所述內法蘭（11）一側外壁靠近頂部處與外法蘭（10）一側外壁靠近底部處均通過螺栓安裝有卡扣（14）。

2.根據權利要求5所述的一種高鐵的風道內外法蘭安裝結構，其特征在于：所述中部端頂板（2）背面外壁靠近頂部一側通過螺栓安裝有固定板（13），且固定板（13）與內法蘭（11）相互接觸。

3.根據權利要求5所述的一種高鐵的風道內外法蘭安裝結構，其特征在于：所述頂部槽鋼（3）一側外壁上開設有卡槽（7），且彎梁（5）頂部一端卡接在卡槽（7）內部。

4.根據權利要求5所述的一種高鐵的風道內外法蘭安裝結構，其特征在于：所述底部槽鋼（1）頂部外壁上與頂部槽鋼（3）底部外壁一側均開設有凹槽（8），且中部端頂板（2）卡接在凹槽（8）內部。

5.根據權利要求5所述的一種高鐵的風道內外法蘭安裝結構，其特征在于，所述凹槽（8）底部內壁兩側均通過螺栓安裝有兩個立柱（4），且立柱（4）兩側外壁上均開設有安裝孔（9）。

6.根據權利要求5所述的一種高鐵的風道內外法蘭安裝結構，其特征在于：所述凹槽（8）底部內壁兩側均通過螺栓安裝有支撐柱（16），且兩個支撐柱（16）相對一側外壁之間通過螺栓安裝有橫板（17），所述橫板（17）與內法蘭（11）相互接觸。

7.根據權利要求1所述的一種高鐵的風道內外法蘭粘結工藝，其特征在于，包括以下步驟：

S1.準備材料：工作人員準備好加工后的外法蘭（10）、內法蘭（11）、中部端頂板（2）等端頂組件，而后工作人員在準備好制備聚氨酯密封膠所需要的A、B兩種原材料；

S2.制備密封膠：工作人員將上一步驟A種原材料放入真空脫水設備進行抽真空脫水，而后待設備溫度降溫至一定溫度后加入MDI，而后在升溫合適溫度，使得設備內合成NCO含量為2-6％的預聚體，同時工作人員將B種原材料放入混合設備混合，混合結束后，工作人員在將預聚體與混合的B種原材料按照1-3:1-2的比例進行混合，從而得到聚氨酯密封膠；

S3.安裝內法蘭：工作人員將準備好的內法蘭（11）通過螺栓安裝在中部端頂板（2）所留凹槽中，而后工作人員在將上一步制備的密封膠涂在內法蘭（11）一端外壁上，以便于后續安裝外法蘭（10）；

S4.安裝外法蘭：工作人員先在外法蘭（10）一端外壁上涂上密封膠（15），而后工作人員在將外法蘭（10）安裝在中部端頂板（2）上，并使得外法蘭（10）涂抹密封膠（15）的一端與內法蘭（11）涂抹密封膠（15）的一端緊緊貼在一起，從而完成對內、外法蘭的粘膠與安裝。

8.根據權利要求7所述的一種高鐵的風道內外法蘭粘結工藝，其特征在于：所述S1中A種原材料包括為聚醚多元醇DDL-1000D、聚醚多元醇、二苯基甲烷二異氰酸酯MDI，且聚醚多元醇DDL-1000D、聚醚多元醇、二苯基甲烷二異氰酸酯MDI配重比例為：50-70:30-50:20-50。