[發(fā)明專利]一種汽車后橋托具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010846606.2
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN112045618A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韋佑喜;韋荏文;黃漢;葉家樂;陳永藝;黃初抗
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西特斯途汽車科技有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;F16F15/02;F16F15/023;F16F15/04;F16F15/06
• 代理公司: 合肥信誠兆佳知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 34159
• 代理人: 鄧勇

本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車后橋托具，包括橫臂以及與橫臂垂直設(shè)置的縱臂，橫臂的內(nèi)部中空且兩端具有開口，橫臂的兩端開口均穿插有延長臂，縱臂和兩個延長臂上均設(shè)置有用于連接后橋的安裝件，橫臂內(nèi)設(shè)置有用于調(diào)整延長臂伸出長度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。橫臂的底部通過緩沖機(jī)構(gòu)連接有支撐座，支撐座上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)橫臂高度的升降機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的汽車后橋托具，替代了傳統(tǒng)延長臂在橫臂內(nèi)伸出長度的調(diào)節(jié)方式，通過橫臂內(nèi)設(shè)置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可快速調(diào)節(jié)延長臂在橫臂內(nèi)伸出的長度，提高托具在汽車后橋上的批量裝配效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后橋托具。

背景技術(shù)

后橋是車輛動力傳遞的后驅(qū)動軸組成部分。對于前驅(qū)動的車輛，后橋主要起到承載的作用，對于后驅(qū)動的車輛，后橋除了具有承載的作用外還起到驅(qū)動、減速和差速的作用。

一般的后橋總成自重較大，裝配十分不便，裝配時多為利用后橋托具?，F(xiàn)有的后橋托具主要包括橫臂、與橫臂垂直設(shè)置的縱臂以及穿插在橫臂兩端的兩個延長臂。而延長臂在橫臂內(nèi)的伸縮多為通過螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)。但當(dāng)進(jìn)行批量裝配作業(yè)時，此種調(diào)節(jié)方式耗時耗力，十分不方便。

發(fā)明內(nèi)容

為解決了現(xiàn)有技術(shù)中對后橋托具裝配作業(yè)時，延長臂在橫臂內(nèi)伸長度不便于調(diào)節(jié)的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車后橋托具。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種汽車后橋托具包括橫臂以及與所述橫臂垂直設(shè)置的縱臂，所述橫臂的內(nèi)部中空且兩端具有開口，所述橫臂的兩端開口均穿插有延長臂，所述縱臂和兩個所述延長臂上均設(shè)置有用于連接后橋的安裝件，所述橫臂內(nèi)設(shè)置有用于調(diào)整所述延長臂伸出長度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述橫臂的底部通過緩沖機(jī)構(gòu)連接有支撐座，所述支撐座上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述橫臂高度的升降機(jī)構(gòu)；

所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括相對設(shè)置在所述橫臂內(nèi)的兩個軸座，兩個所述軸座內(nèi)均安裝有軸承，兩個所述軸承內(nèi)圈分別固定有與所述縱臂相垂直的套筒，兩個所述套筒相背的一端均螺紋插設(shè)有螺桿，每根所述螺桿的另一端固定有與所述橫臂內(nèi)壁滑動配合的限位塊，每個所述限位塊遠(yuǎn)離相應(yīng)所述螺桿的一端與伸入所述橫臂內(nèi)的相應(yīng)所述延長臂端部固定相連；

兩個所述套筒相對的一端均設(shè)置有錐齒一，所述橫臂上垂直穿插有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的一端伸入所述橫臂內(nèi)、并固定有與所述錐齒一相嚙合的錐齒二；

所述橫臂上固定有套接在轉(zhuǎn)桿外側(cè)的固定套，靠近所述固定套一側(cè)的所述轉(zhuǎn)桿外壁上設(shè)置有外螺紋，所述轉(zhuǎn)桿上套接有與所述外螺紋相配合的活動套；

其中，通過驅(qū)使活動套與外螺紋相互作用，使所述活動套擠壓所述固定套。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定套面向所述活動套的一側(cè)設(shè)置有迫壓塊，所述活動套面向所述固定套的一側(cè)開設(shè)有與所述迫壓塊過盈配合的迫壓槽。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)桿的另一端固定有轉(zhuǎn)柄。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括支撐板、兩根支撐桿以及緩沖桿件，所述支撐板的內(nèi)部中空；所述緩沖桿件收容在所述支撐板內(nèi)；兩根所述支撐桿的一端與所述橫臂的底部固定相連，兩根所述支撐桿的另一端分別伸入所述支撐板、并與所述緩沖桿件的兩端垂直固定，所述緩沖桿件的兩端均固定有與所述支撐板內(nèi)壁滑動配合的滑塊一，且兩個所述滑塊一與所述支撐板的相應(yīng)內(nèi)壁之間通過彈簧一連接。

作為上述方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述緩沖桿件包括塞槽以及分別滑動插設(shè)在所述塞槽兩端的兩根連接桿，兩根所述連接桿相離的一端均固定有滑桿，每根所述滑桿的另一端與相應(yīng)的所述滑塊一固定相連；兩根所述連接桿相對的一端均固定有與所述塞槽相配合的活塞，位于兩個所述活塞之間的所述塞槽內(nèi)收容有油液。

作為上述方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐板上開設(shè)有供所述支撐桿穿過的桿孔，且所述桿孔的孔徑大于所述支撐桿的桿徑。