[發明專利]一種自行車的車架焊接工裝

在審

• 申請號: 202010845987.2
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN112091503A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 蔡勝良
• 申請（專利權）人: 蘇州永邦自行車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及自行車加工設備的技術領域，尤其是涉及一種自行車車架焊接工裝，包括機架、翻轉架以及用于固定車架主體的固定機構；固定機構與翻轉架固定連接，翻轉架與機架轉動連接。焊接工裝在使用時，將車架主體通過固定機構固定在翻轉架上，翻轉架與機架轉動連接，因此工作人員能夠控制翻轉架進行轉動，以便于對車架主體的角度進行調節，從而便于工作人員對車架進行焊接，提升工作人員工作的便利性。

技術領域

本發明涉及自行車加工設備的技術領域，尤其是涉及一種自行車的車架焊接工裝。

背景技術

自行車是日常生活中常見的一種交通工具，并且由于其具有很強的實用性和便利性被廣泛使用。自行車是由車架、車輪以及傳送機構組成，其中車架由前叉、前叉管、橫梁、斜梁、座管以及后叉組成。而普通的自行車架的材料通常會選用鋼材制作，鋼材具有較好的焊接性能，便于加工，有利于降低自行車的整體制造成本。因此，前叉管、橫梁、斜梁、座管、后叉一般相互焊接構成車架主體。

在車架主體的焊接過程中，需要將前叉管、橫梁、斜梁、座管和后叉固定在焊接工裝上，并對車架主體的各個部分進行定位，最后對車架主體進行焊接。

例如公告號為CN204524661U的實用新型專利具體公開了一種自行車車架焊接治具，包括機架、前叉定位桿、后叉定位裝置和腳踏板定位裝置；前叉定位桿能夠對前叉管進行固定，后叉定位裝置能夠對車架的后叉進行固定，后叉固定螺母與距離定位桿配合；腳踏板定位裝置能夠對車架的五通軸進行固定，從而對座管進行固定。

上述方案中的車架焊接治具僅僅能夠對車架主體的各個位置進行固定，但是工作人員在焊接時，不便于對車架的位置和角度進行調整，工作人員需要不斷調整自身的位置才能夠完成車架的焊接工作，會耗費工作人員較多的體力，不便于工作人員操作，因此焊接治具使用的便利性較差。

發明內容

為了提升使用的便利性，本申請提供一種自行車的車架焊接工裝。

本申請提供的一種采用如下技術方案：

一種自行車的車架焊接工裝，包括機架、翻轉架以及用于固定車架主體的固定機構；所述固定機構與翻轉架固定連接，所述翻轉架與機架轉動連接。

通過采用上述技術方案，焊接工裝在使用時，將車架主體通過固定機構固定在翻轉架上，翻轉架與機架轉動連接，因此工作人員能夠控制翻轉架進行轉動，以便于對車架主體的角度進行調節，從而便于工作人員對車架進行焊接，提升工作人員工作的便利性。

優選的，所述機架包括兩個相對設置的支架，所述翻轉架位于兩個支架之間，所述翻轉架與兩個支架之間均設置有轉軸，兩個所述轉軸同軸設置并均與翻轉架固定連接，所述轉軸與支架轉動連接，并且所述機架和轉軸之間設置有用于固定翻轉架的第一鎖定機構。

通過采用上述技術方案，翻轉架位于兩個支架之間，便于保證翻轉架轉動時的穩定性第一鎖定機構能夠對翻轉架進行固定，防止工作人員對車架主體進行焊接時翻轉架發生轉動，以便于工作人員對車架主體進行焊接，并且能夠保證車架主體的焊接精度。

優選的，所述第一鎖定機構包括與轉軸同軸固定連接的鎖定齒輪、設置在鎖定齒輪一側并與支架固定連接的固定板、穿設在固定板上的鎖定桿以及設置在鎖定桿一側的盤形凸輪；

所述鎖定桿沿鎖定齒輪直徑方向設置并與固定板滑移連接，所述鎖定桿朝向鎖定齒輪的一端固定連接有與鎖定齒輪嚙合的齒牙，所述鎖定桿遠離鎖定齒輪的一端設置有凸緣，所述凸緣位于固定板背向鎖定齒輪，所述凸緣與固定板之間設置有第一彈簧，并且所述第一彈簧套設在鎖定桿上；所述盤形凸輪的輪面與鎖定桿遠離鎖定齒輪的一端相抵接，并且所述盤形凸輪上同軸固定連接有第一手輪。