[發明專利]一種自行車的車架焊接工裝

在審

• 申請號: 202010845987.2
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN112091503A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 蔡勝良
• 申請（專利權）人: 蘇州永邦自行車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種自行車的車架焊接工裝，其特征在于：包括機架(1)、翻轉架(2)以及用于固定車架主體(8)的固定機構(3)；所述固定機構(3)與翻轉架(2)固定連接，所述翻轉架(2)與機架(1)轉動連接。

2.根據權利要求1所述的一種自行車的車架焊接工裝，其特征在于：所述機架(1)包括兩個相對設置的支架，所述翻轉架(2)位于兩個支架之間，所述翻轉架(2)與兩個支架之間均設置有轉軸(21)，兩個所述轉軸(21)同軸設置并均與翻轉架(2)固定連接，所述轉軸(21)與支架轉動連接，并且所述機架(1)和轉軸(21)之間設置有用于固定翻轉架(2)的第一鎖定機構(4)。

3.根據權利要求2所述的一種自行車的車架焊接工裝，其特征在于：所述第一鎖定機構(4)包括與轉軸(21)同軸固定連接的鎖定齒輪(41)、設置在鎖定齒輪(41)一側并與支架固定連接的固定板(42)、穿設在固定板(42)上的鎖定桿(43)以及設置在鎖定桿(43)一側的盤形凸輪(45)；

所述鎖定桿(43)沿鎖定齒輪(41)直徑方向設置并與固定板(42)滑移連接，所述鎖定桿(43)朝向鎖定齒輪(41)的一端固定連接有與鎖定齒輪(41)嚙合的齒牙(431)，所述鎖定桿(43)遠離鎖定齒輪(41)的一端設置有凸緣，所述凸緣位于固定板(42)背向鎖定齒輪(41)，所述凸緣與固定板(42)之間設置有第一彈簧(44)，并且所述第一彈簧(44)套設在鎖定桿(43)上；所述盤形凸輪(45)的輪面與鎖定桿(43)遠離鎖定齒輪(41)的一端相抵接，并且所述盤形凸輪(45)上同軸固定連接有第一手輪(46)。

4.根據權利要求2所述的一種自行車的車架焊接工裝，其特征在于：所述轉軸(21)與機架(1)之間還設置有調節機構(5)，所述調節機構(5)包括與轉軸(21)同軸固定連接的第一齒輪(51)、與機架(1)轉動連接的第二齒輪(52)以及與第二齒輪(52)同軸固定連接的第二手輪(53)，所述第一齒輪(51)與第二齒輪(52)相嚙合，所述第一齒輪(51)的直徑大于第二齒輪(52)的直徑。

5.根據權利要求1所述的一種自行車的車架焊接工裝，其特征在于：所述翻轉架(2)包括多個首尾相互固定連接的支撐桿，并且所述翻轉架(2)呈框狀設置；所述固定機構(3)位于翻轉架(2)內側，并且當車架主體(8)固定在翻轉架(2)上時，所述固定機構(3)位于車架主體(8)和翻轉架(2)之間。

6.根據權利要求1所述的一種自行車的車架焊接工裝，其特征在于：所述機架(1)下方設置有底座(6)，所述底座(6)上端轉動連接有轉盤(61)，并且所述轉盤(61)的轉動軸線豎直設置，所述機架(1)與轉盤(61)上端固定連接；所述底座(6)上設置有用于固定轉盤(61)的第二鎖定機構(7)。

7.根據權利要求6所述的一種自行車的車架焊接工裝，其特征在于：所述轉盤(61)周側均勻分布有多個第一限位齒(611)，所述第二鎖定機構(7)包括與底座(6)側壁鉸接的連接板(71)、與連接板(71)端部固定連接的第二限位齒(72)以及設置在連接板(71)與底座(6)之間的第二彈簧(73)；所述連接板(71)的旋轉軸線豎直設置；所述第一限位齒(611)和第二限位齒(72)相互嚙合，所述第二彈簧(73)一端與連接板(71)固定連接，另一端與底座(6)側壁固定連接。

8.根據權利要求7所述的一種自行車的車架焊接工裝，其特征在于：所述第二鎖定機(7)構還包括設置在底座(6)一側的踏板(75)，所述踏板(75)下方設置有與底座(6)固定連接的底板(62)，所述踏板(75)一側與底板(62)鉸接，另一側向上傾斜設置，所述踏板(75)的旋轉軸線水平設置，所述踏板(75)與底板(62)之間設置有第三彈簧(76)，所述第三彈簧(76)一端與底板(62)固定連接，另一端與踏板(75)固定連接；

所述連接板(71)遠離第二限位齒(72)的一端固定連接有翹板(74)，所述踏板(75)懸空的一側朝向翹板(74)設置并與翹板(74)相抵接。

9.根據權利要求8所述的一種自行車的車架焊接工裝，其特征在于：所述踏板(75)靠近翹板(74)的一端轉動連接有滑輪(751)，所述滑輪(751)的旋轉軸線水平設置，并且所述滑輪(751)的輪面與翹板(74)相抵接。