[發明專利]瀝青路面就地熱再生工藝及再生系統

在審

• 申請號: 202010845115.6
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN111962365A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 王曦;田力;蔡劍;田羅生;吳超
• 申請（專利權）人: 湖南途嘉道路養護有限責任公司
• 主分類號: E01C23/06
• 分類號: E01C23/06
• 代理公司: 湖南省婁底市興婁專利事務所(普通合伙) 43106
• 代理人: 王壽元

1.瀝青路面就地熱再生工藝，其特征在于：它包括有以下工序：對舊路面加熱—熱耙松—對舊路面再加熱—噴灑添加劑—熱耙松或熱銑铇—添加新瀝青混合料—形成混合料帶—料帶再加熱—提升強制復拌—攤鋪再生混合料—碾壓成型；

所述的熱耙松是在加熱后立即進行熱耙松，緊接著使用熱風加熱設備對耙松后的路面繼續進行熱風加熱，熱耙松是通過加熱車上的耙松系統實現。

2.根據權利要求1所述的瀝青路面就地熱再生工藝，其特征在于：耙松加熱系統包括有車體（1），車體（1）底部兩側安裝有前加熱組件，車體（1）后端底部安裝有后加熱組件，車體（1）尾部固定有延伸架（2），延伸架（2）上安裝有耙松組件，延伸架（2）后端活動鉸接有后保溫架（3），后保溫架（3）呈L形，其豎臂一端與延伸架（2）底部鉸接，后保溫架（3）的橫臂上安裝有后保溫組件，后保溫組件外側安裝有防護架（7），延伸架（2）上部活動鉸接有伸縮氣缸（4），伸縮氣缸（4）與防護架（7）頂部鉸接。

3.根據權利要求2所述的瀝青路面就地熱再生工藝，其特征在于：前加熱組件、后加熱組件、后保溫組件結構相同，均包括有加熱罩（5）、導熱板（6），其中，加熱罩（5）通過支架固定在車體（1）底部或后保溫架（3）的橫臂上，加熱罩（5）底部開口形成前熱氣出口，加熱罩（5）內呈水平安裝有導熱筒（8），導熱筒（8）端部密封，加熱罩（5）其中一端安裝有導熱風機（12），導熱風機（12）入口與車體內的加熱器連接，導熱風機（12）出口穿過加熱罩（5）伸至導熱筒（8）內，導熱筒（8）兩側的加熱罩（5）內豎直固定有側向擋板（9），導熱筒（8）兩側及底部均設有內外貫穿的導熱孔（10），導熱筒（8）內傾斜安裝有數量大于2的導熱板（6），導熱板（6）較高一端位于導熱風機（12）一側。

4.根據權利要求2所述的瀝青路面就地熱再生工藝，其特征在于：耙松組件包括有固定在延伸架（2）底部的懸架（13），懸架（13）上豎直安裝有耙松氣缸（14），耙松氣缸（14）的活塞桿向下與耙松座（15）頂部一端連接，耙松座（15）頂部另一端豎直固定有耙松導柱（16），耙松導柱（16）頂部向上穿過懸架（13）形成導向端，耙松氣缸（14）下方的耙松座（15）底部沿車體寬度方向分布有一排固定耙松齒（17），固定耙松齒（17）一側的耙松座（15）底部上凹形成有寬度調節槽（18），寬度調節槽（18）兩端活動安裝有寬度調節臂（19），寬度調節槽（18）內的兩條寬度調節臂（19）端部之間通過復位彈簧（20）連接，寬度調節臂（19）外端伸出寬度調節槽（18）形成延伸端，寬度調節臂（19）底部豎直固定有活動耙松齒（21），活動耙松齒（21）底部與固定耙松齒（17）底部位于同一水平面上，耙松座（15）頂部兩側豎直固定有調節立柱（22），延伸端一端的調節立柱（22）內凹形成延伸調節槽（23），延伸調節槽（23）內活動安裝有調節滑座（24），調節立柱（22）頂部安裝有寬度調節氣缸（25），寬度調節氣缸（25）的活塞桿向下與調節滑座（24）頂部連接，調節滑座（24）外側活動鉸接有寬度調節連桿（26），寬度調節連桿（26）底部傾斜向下與寬度調節臂（19）的延伸端頂部鉸接，耙松導柱（16）下方的耙松座（15）上安裝有松散組件。

5.根據權利要求2所述的瀝青路面就地熱再生工藝，其特征在于：松散組件包括有松散支臂（27）、松散導桿（28）、松散齒（29），其中，遠離車體的耙松座（15）一端設有傾斜的松散調節斜面，松散支臂（27）一端與松散調節斜面較低一端的耙松座（15）鉸接，松散調節斜面較高一端的耙松座（15）以及松散支臂（27）另一端均設有上下貫穿的導桿孔，松散導桿（28）頂部嚙合有松散調節螺母，松散導桿（28）底部向下穿過導桿孔與松散懸臂（30）連接，松散懸臂（30）底部均勻分布有松散齒（29），松散支臂（27）與耙松座（15）之間的松散導桿（28）上套裝有調節彈簧（31），調節彈簧（31）頂部與松散調節斜面抵觸，調節彈簧（31）底部與松散支臂（27）頂部抵觸。