[發明專利]一種具有保護機構的智能運輸裝置

在審

• 申請號: 202010844179.4
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN114074820A
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 余剛
• 申請（專利權）人: 靖州縣綠之嘉實業有限公司
• 主分類號: B65G15/60
• 分類號: B65G15/60;B65G45/18
• 代理公司: 長沙鑫澤信知識產權代理事務所(普通合伙) 43247
• 代理人: 李翠梅

本發明涉及煤炭運輸技術領域，尤其涉及一種具有保護機構的智能運輸裝置，解決了現有技術中智能運輸設備往往缺乏保護裝置，進而導致運輸設備的使用壽命，不僅增加了生產成本，且因為損壞運輸設備導致生產進度的問題。一種具有保護機構的智能運輸裝置，包括傳輸機構，傳輸機構包括傳送帶、第一擋板以及第二擋板，其中第一擋板與第二擋板均設置有兩個，兩個第一擋板之間設有第一軸承輥。本發明中提出的利用第一擠壓彈簧與第二擠壓彈簧對傳動帶在輸送煤炭時起到一個減震保護的效果，提高了傳送帶的穩定性，同時配合毛刷輥對傳送帶外部進行清理，延長了傳送帶的使用壽命。

技術領域

本發明涉及煤炭運輸技術領域，尤其涉及一種具有保護機構的智能運輸裝置。

背景技術

煤炭對于現代化工業來說，無論是重工業，還是輕工業；無論是能源工業、冶金工業、化學工業、機械工業，還是輕紡工業、食品工業、交通運輸業，都發揮著重要的作用，各種工業部門都在一定程度上要消耗一定量的煤炭，因此有人稱煤炭是工業的“真正的糧食”，是十八世紀以來人類世界使用的主要能源之一，煤炭是我國的基礎能源和重要原料，煤炭工業是關系國家經濟命脈和能源安全的重要基礎產業，在進行煤炭的運輸當中經常會用到智能運輸設備。

現有技術中的智能運輸設備往往缺乏保護裝置，進而導致運輸設備的使用壽命，不僅增加了生產成本，且因為損壞運輸設備導致生產進度的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種具有保護機構的智能運輸裝置，解決了現有技術中智能運輸設備往往缺乏保護裝置，進而導致運輸設備的使用壽命，不僅增加了生產成本，且因為損壞運輸設備導致生產進度的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種具有保護機構的智能運輸裝置，包括傳輸機構，傳輸機構包括傳送帶、第一擋板以及第二擋板，其中第一擋板與第二擋板均設置有兩個，兩個第一擋板之間設有第一軸承輥，且第一軸承輥的兩端分別與兩個第一擋板內壁通過轉軸轉動連接，兩個第二擋板之間設有第二軸承輥，且第二軸承輥的兩端分別與兩個第二擋板的內壁通過轉軸轉動連接，第一軸承輥與第二軸承輥之間通過傳送帶纏繞連接，兩個第一擋板的底部固定連接有底座，底座的頂部與兩個第二擋板的底部之間固定連接，底座頂部兩側均固定連接有支撐座，支撐座的頂部設有第一彈簧板，第一彈簧板與支撐座之間通過第一擠壓彈簧彈性連接，第一彈簧板的頂部轉動連接有轉輪。

優選的，底座的頂部固定連接有支撐板，且支撐板位于兩個支撐座之間，支撐板的頂部固定連接有承載臺，承載臺頂部兩側均設有第二彈簧板，兩個第二彈簧板的底部與承載臺的頂部之間均通過第二擠壓彈簧彈性連接，兩個第二彈簧板的頂部均固定連接有耳座，耳座的內側通過銷軸轉動連接有滑輪，滑輪的頂部與傳送帶的內側頂部之間貼合。

優選的，兩個第一彈簧板相對的一側均固定連接有滑塊，且滑塊通過滑軌與支撐板的側壁之間滑動連接。

優選的，傳送帶的底部一側設有毛刷輥，毛刷輥的一端固定連接有第二齒輪，且毛刷輥的另一端固定連接有第一轉動桿，第一轉動桿通過轉軸與兩個第一擋板其中一個的側壁之間轉動連接，毛刷輥的外部與傳送帶的外側底部之間貼合。

優選的，傳送帶底部一側設有磨砂輪，磨砂輪的一側固定連接有第一齒輪，且磨砂輪的另一側固定連接有第二轉動桿，第二轉動桿遠離磨砂輪的一端通過轉軸與兩個第一擋板其中一個的側壁之間轉動連接，磨砂輪的頂部與傳送帶的外側底部之間貼合，第一齒輪與第二齒輪之間通過卡齒嚙合連接。

優選的，底座頂部一側固定連接有刮板，刮板的頂部與傳送帶的外側底部之間貼合。

優選的，轉輪的頂部與傳送帶的外側底部之間貼合。

優選的，滑塊與滑軌之間間隙配合。

優選的，兩個第二彈簧板沿承載臺中心呈對稱分布。

本發明至少具備以下有益效果：