[發明專利]一種輕質汽車天窗結構件及其制備方法

在審

• 申請號: 202010842922.2
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN111923703A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 唐杰;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 上海濟雨實業有限公司;常州市浩德橡塑制品有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00;C08L23/06;C08L23/08;C08K5/14;C08K3/22;C08K13/02;C08J9/10
• 代理公司: 北京哌智科創知識產權代理事務所(普通合伙) 11745
• 代理人: 何浩

本發明公開的一種輕質汽車天窗結構件及其制備方法，安裝于天窗玻璃和天窗安裝架之間，配方包括聚乙烯、DCP硫化劉、三氧化二梯、AC發泡劑、氧化鋅、氯化石蠟?52、碳黑和碳酸鈣，制備方法包括進料檢驗、貯存、下料、裝模、發泡加熱、冷卻成型、出模自檢、自然風干、產品修剪、成品檢驗和裝箱入庫等步驟，本發明設計合理，使用天窗結構件替代發泡墊料，可大大降低發泡墊料的用量，降低天窗生產成本，該天窗結構件具有輕質、高強度的特點，可減少天窗成品的重量，達到天窗輕質化的目的，間接的可降低汽車總重，具備一定的節能減排效果，天窗結構件可批量生產，且成本低，符合企業成本控制要求。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別是一種輕質汽車天窗結構件及其制備方法。

背景技術

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，同時汽車天窗也可以開闊視野以及移動攝影攝像的拍攝需求。

在現有的天窗加工生產過程中，往往需要對天窗安轉間隙進行填充，常用的填充材料為發泡墊料，其用量較高、成本較大，同時，由于國家節能減排的需求和車輛輕質化的追求，目前行業中對于成本和重量之間的矛盾是無法從單一的新材料研發中解決的，在保證性能的前提下，尋求替代方案是較為適宜的解決方法。

發明內容

針對上述問題，本發明公開了一種輕質汽車天窗結構件及其制備方法。

具體的技術方案如下：

一種輕質汽車天窗結構件，其特征在于，所述天窗結構件安裝于天窗玻璃和天窗安裝架之間，所述天窗安裝架的中部鏤空，并設有凸出于天窗安裝架上端面的支撐凸緣，所述支撐凸緣與天窗安裝架邊緣之間留有安裝凹槽，所述天窗結構件固定安裝于安裝凹槽內；

所述天窗結構件包括設置于支撐凸緣左右兩側的側結構件、設置于支撐凸緣前側的前結構件和設置于支撐凸緣后側的后結構件；所述天窗玻璃安裝于天窗安裝架上，其下側面與支撐凸緣的上端面貼合，天窗玻璃的左右兩側與側結構件緊密貼合，其前后兩側分別與前結構件和后結構件緊密貼合。

上述的一種輕質汽車天窗結構件，其中，所述側結構件呈直條形，其截面呈L形，所述前結構件呈直條形，其截面呈z形，所述后結構件呈弧形條狀，其截面呈S形。

上述的一種輕質汽車天窗結構件，其中，所述安裝凹槽內間隙以發泡墊料填充。

上述的一種輕質汽車天窗結構件，其中，所述發泡墊料為聚氨酯發泡墊料。

一種輕質汽車天窗結構件的制備方法，其特征在于，所述天窗結構件的配方，按重量百分比計包括以下組分：

聚乙烯 54-56％；

乙烯-醋酸乙烯共聚物 11-13％；

DCP硫化劉 1-2％；

三氧化二梯 0-1％；

AC發泡劑 11-12％；

氧化鋅 1-2％；

氯化石蠟-52 3-5％；

碳黑 3-5％；

碳酸鈣 9-11％；

該天窗結構件的制備方法包括以下步驟：進料檢驗、貯存、下料、裝模、發泡加熱、冷卻成型、出模自檢、自然風干、產品修剪、成品檢驗和裝箱入庫。

上述的一種輕質汽車天窗結構件的制備方法，其中，所述天窗結構件的配方，優選的，按重量百分比計包括以下組分：

聚乙烯 55％；

乙烯-醋酸乙烯共聚物 12％；

DCP硫化劉 1.5％；