[發明專利]一種移動式擋貨裝置

在審

• 申請號: 202010841527.2
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN111923941A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 酈高亮;謝林;李國;李冬;彭燎;鄭安全;楊詩衛;劉兵;張顯鋒;張瑞國;趙壽鑫;龍建國;李軍生;徐誌;淑梅;薛海蓮;劉燦;黃盼;楊艷萍;程會霞;袁亮
• 申請（專利權）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B61D45/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 李想

本發明公開了一種移動式擋貨裝置，屬于機械技術領域，包括擋貨框架，該擋貨框架活動設于車廂的車底和車頂之間，還包括滑動設于該擋貨框架上的插銷組件，且車廂內沿擋貨框架的運動方向上布置有多個限位孔；所述插銷組件通過腳踏組件驅動其運動，以使插銷組件伸入/伸出與其對應的限位孔內，以達到以對車內的大量貨物進行裝載加固，保證車內貨物安全的目的。

技術領域

本發明屬于機械技術領域，更涉及物流運輸的防護技術，具體而言，涉及一種移動式擋貨裝置。

背景技術

為滿足鐵路快捷運輸要求，我國鐵路貨車單位紛紛研究大容積、大開度車門的快運棚車技術，由于棚車車門與車體間為活動連接，連接點的數量和強度有限，車門均不能承受太大的貨物壓力，車內的貨物若不進行一定程度的約束，運輸過程中車內貨物可能出現傾倒、碰撞等現象，不利于貨物的安全運輸，因此需要研究解決車內大量貨物的裝載加固問題，防止貨物損傷，保證運輸安全。

發明內容

鑒于此，為了解決現有技術存在的上述問題，本發明的目的在于提供一種移動式擋貨裝置以達到以對車內的大量貨物進行裝載加固，保證車內貨物安全的目的。

本發明所采用的技術方案為：一種移動式擋貨裝置，包括擋貨框架，該擋貨框架活動設于車廂的車底和車頂之間，還包括滑動設于該擋貨框架上的插銷組件，且車廂內沿擋貨框架的運動方向上布置有多個限位孔；所述插銷組件通過腳踏組件驅動其運動，以使插銷組件伸入/伸出與其對應的限位孔內。

進一步地，所述插銷組件包括上插銷和下插銷，所述車頂上布置有多個與上插銷對應匹配的上限位孔，車底上布置有多個與下插銷對應匹配的下限位孔，通過腳踏組件驅動上插銷和下插銷同步運動，以使上插銷和下插銷同步伸入/伸出與其對應的上限位孔和下限位孔，以通過上插銷和下插銷的伸出或者回縮，實現擋貨框架的位置調整或位置固定，既可以擋貨固貨，又可按需要自由分割車內空間，使用靈活，具備裝作加固與分割裝載空間等多種用途。

進一步地，所述擋貨框架的頂部配設有懸掛機構并通過該懸掛機構驅使擋貨框架相對所述車頂作縱向運動和/或轉動運動，以實現即能布置在車體橫向，又能布置在車體縱向。

進一步地，所述懸掛機構包括第一軸承件和第二軸承件，所述擋貨框架通過吊軸裝于第一軸承件上，第一軸承件通過第二軸承件吊裝于所述車頂上，且第一軸承件和第二軸承件的轉軸線相互垂直，實現擋貨裝置在車內即能縱向移動，又可繞吊軸轉動。

進一步地，所述第一軸承件設為推力軸承，第二軸承件設為滾輪裝置，滾輪裝置包括滾輪、吊板和轉軸，所述滾輪通過轉軸裝配于吊板上，推力軸承裝配于吊板上且推力軸承與吊軸裝配連接，結構設計簡單、安全可靠。

進一步地，所述腳踏組件包括鉸接于所述擋貨框架上的杠桿，所述杠桿的兩端分別與上插銷和下插銷鉸接連接，且上插銷配設有驅動其運動的踏板，腳踩腳踏，就能實現擋貨裝置與車體間4個銷接處的鎖閉或分離，操作簡單、方便。

進一步地，所述上插銷或下插銷的運動方向上配設有對其提供回復力的彈性件，且上插銷或下插銷的運動方向上配設有對其限位的限位件。

進一步地，所述彈性件包括套于下插銷上的彈簧和設于下插銷上的彈簧擋板，所述擋貨框架上設有封頭，封頭上連接有套筒，套筒內設有所述彈簧且彈簧的兩端分別抵緊在彈簧擋板和封頭上，底部的彈簧可承擔框架重量，有效減小施加在車頂導軌上的垂向壓力，有利于保證車頂結構安全。

進一步地，所述限位件包括設于上插銷上的掛鉤和設于擋貨框架上的鉤座，所述鉤座包括底座和鉸接于底座上的鉤件，鉤件與掛鉤相匹配，以通過鉤件與掛鉤的配合，實現擋貨框架的限位或松開。

進一步地，所述擋貨框架上布置有多條拴結板，可利用擋貨裝置兩側的設置拴結板，安裝快卸式固貨裝載，能提供多種多種加固方式，保證運輸安全，所述擋貨框架的兩側側面上覆蓋有纖維增強塑料板，以遮擋內部機構，并防止外部環境干擾機構的運轉，保證機構的可靠性和安全性。