[發明專利]具有方便進入后部位置的可傾斜的座椅墊的車輛座椅

在審

• 申請號: 202010841523.4
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN112406642A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 戴維德·埃波德;法勞克·鮑齊德
• 申請（專利權）人: 佛吉亞汽車座椅公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/68;B60N2/90
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 南霆;李有財

車輛座椅(12)包括具有座椅靠背框架(20)的座椅靠背(18)、具有座椅墊框架(24)的座椅墊(22)以及一個第一和第二連桿(28；30)。第一連桿(28)被安裝成相對于座椅墊框架(24)圍繞第一橫向軸線(A2)樞轉，并且相對于座椅支撐件(14)圍繞第二橫向軸線(A3)樞轉。第二連桿(30)被安裝成相對于座椅墊框架(24)圍繞第三橫向軸線(A4)樞轉，并且相對于座椅支撐件(14)圍繞第四橫向軸線(A5)樞轉。第一和第二連桿(28；30)構造成允許相對于所述座椅支撐件(14)升高座椅墊框架(24)的后部。

技術領域

本說明書涉及車輛座椅和車輛座椅組件。還描述了用于實現這種車輛座椅的方法。

背景技術

特別地，在機動車領域中已知一種被構造成能夠呈現出便于進入位于座椅后方的位置的位置(以下將該位置稱為“容易進入”)的車輛座椅。這種座椅通常被實現為包括少于座椅排數的許多對門的車輛，以便允許到達車輛中的最后一排的座椅，這意味著車輛中在縱向上最靠后排的那排座椅。

傳統上，容易進入的位置對應于座椅的構造，其中座椅靠背朝向座椅的座椅墊傾斜。通常，座椅安裝在滑動件上。在這種情況下，容易進入的位置還可以有利地對應于座椅沿著滑動件的可能最向前的位置。

然而，這種構造的缺點在于限制了想要進入后排座椅的人的腳通過的空間。因此，進入后排座椅仍然比較困難。

發明內容

本公開內容旨在改善這種情況。

為此，描述了一種車輛座椅，其包括具有座椅靠背框架的座椅靠背、具有座椅墊框架的座墊以及至少一個第一和第二連桿，其中：

-第一連桿被安裝成在座椅墊框架的一個前端區域中相對于座椅墊框架圍繞第一橫向軸線樞轉。

-第一連桿還預期被安裝成相對于座椅支撐件圍繞第二橫向軸線樞轉；

-第二連桿被安裝成相對于座椅墊框架圍繞第三橫向軸線樞轉；

-第二連桿還預期被安裝成相對于座椅支撐件圍繞第四橫向軸線樞轉；

至少第一和第二連桿被構造成允許相對于座椅支撐件升高座椅墊框架的后部。

因此，有利地，通過升高座椅的座椅墊框架的后部，為想要進入布置在座椅后面的其他座椅的人的腳騰出空間。這便于進入其他座位。

根據優選的實施方式，車輛座椅包括以下特征中的一個或多個，單獨地或組合地：

-車輛座椅包括用于將座椅墊框架相對于座椅支撐件鎖定在適當位置的螺栓；

-座椅靠背框架被安裝成相對于座椅墊框架圍繞第五橫向軸線樞轉；

-座椅靠背框架被安裝成至少在座椅靠背框架基本上平行于座椅墊框架的第一位置與用于接納乘員的至少一個第二位置之間相對于座椅墊框架圍繞第五橫向軸線樞轉。

-車輛座椅包括用于圍繞第五橫向軸線調節座椅靠背框架相對于座椅墊框架的角度位置的鉸鏈；

-車輛座椅包括用于圍繞第五橫向軸線將座椅靠背框架相對于座椅墊框架保持在角度位置的可解鎖的設備；

-在座椅的縱向平面中，在座椅的適于接納在就座位置中的座椅的乘員的名義位置中，第一直線連接第一和第二橫向軸線，第二直線連接第三和第四橫向軸線，第一直線和第二直線在單個點處相交，優選相交于縱向上第一、第二、第三和第四橫向軸線的前方的點處；

-第一直線與水平線成第一角度，第二直線與水平線成第二角度，且第一角度大于第二角度；和

-第一個連桿比第二連桿短。

根據另一方面，描述了一種車輛座椅組件，其包括如上所述的車輛座椅的所有組合以及所述座椅支撐件。