[發明專利]一種可雙重耦合的輪軌系統

在審

• 申請號: 202010841230.6
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN111923655A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 劉兵;潘樹平;楊詩衛;謝林;龍建國;李軍生;彭燎;張顯鋒;趙壽鑫;張瑞國;淑梅;薛海蓮;酈高亮;徐誌;劉燦;黃盼;楊艷萍;程會霞;袁亮
• 申請（專利權）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00;E01B25/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 李想

本發明公開了一種可雙重耦合的輪軌系統，屬于軌道設備的技術領域，包括基座和多個移動構件，還包括設置于基座上的組合式軌道，所述組合式軌道包括多個第一軌道和第二軌道，各所述第一軌道和第二軌道分別布置于兩平行方向上且各所述第一軌道所在方向上留有至少一個間隙段；設于各所述移動構件上的滾輪裝置，滾輪裝置通過所述間隙段脫離或行駛于組合式軌道上，且所述第一軌道和第二軌道同時或單獨作為一所述滾輪裝置的承載軌面，以實現多個移動構件共用1條組合式軌道，且能夠達到節省結構空間的目的。

技術領域

本發明屬于軌道設備的技術領域，具體而言，涉及一種可雙重耦合的輪軌系統。

背景技術

在設計沿同一個方向需要設置多個移動構件的機械裝置時，常規的辦法是給每個移動構件設置一條滑行軌道，有多個移動構件時就平行設置多條軌道，移動構件在各自的軌道上運行，互不干涉，這種方式在工程上容易實現，但不足是會占用寶貴的結構空間、軌道數量多、結構重量相應較大。在一些空間狹小或空間十分寶貴的地方，很難容納多條軌道，造成工程上的困難。

發明內容

鑒于此，為了解決現有技術存在的上述問題，本發明的目的在于提供一種可雙重耦合的輪軌系統以實現多個移動構件共用1條組合式軌道，且能夠達到節省結構空間的目的。

本發明所采用的技術方案為：一種可雙重耦合的輪軌系統，包括基座和多個移動構件，還包括設置于基座上的組合式軌道，所述組合式軌道包括多個第一軌道和第二軌道，各所述第一軌道和第二軌道分別布置于兩平行方向上且各所述第一軌道所在方向上留有至少一個間隙段；

設于各所述移動構件上的滾輪裝置，滾輪裝置通過所述間隙段脫離或行駛于組合式軌道上，且所述第一軌道和第二軌道同時或單獨作為一所述滾輪裝置的承載軌面。

進一步地，所述滾輪裝置包括輪座和轉動設于該輪座上的滾輪，所述滾輪包括呈同心布置的第一踏面和第二踏面，且第一踏面和第二踏面分別與所述第一軌道和第二軌道相匹配，以實現滾輪在運行時，在這些位置段能夠與組合式軌道進行雙重耦合。

進一步地，所述第一踏面和第二踏面分別設為環形圓柱面和環形圓弧面，以確保滾輪的運行時具有良好的導向作用和不易脫軌。

進一步地，所述滾輪通過滾動軸承安裝有輪軸，輪軸裝于所述輪座上且輪軸上套有位于輪座與滾輪之間的擋圈，通過擋圈防止滾輪在運行過程中出現軸向竄動。

進一步地，所述組合式軌道還包括設于基座上且呈間隔布置的U形座，相鄰兩U形座的側面之間連接有所述第一軌道且U形座的開口槽上設有所述第二軌道，以實現第一軌道和第二軌道的相間布置，并且在第一軌道中段的側面形成間隙空間，以便于滾輪裝置脫離或駛入組合式軌道。

進一步地，所述第一軌道設為平板結構，第二軌道設為圓柱或圓管結構，平板結構有利于滾輪的駛入和脫離組合式軌道，圓柱或圓管結構有利于對滾輪的運動進行良好的導向。

進一步地，所述第一軌道和第二軌道在所述U形座上的空間重合區域為重合段，當滾輪行駛于該重合段時，所述第一軌道和第二軌道同時作為所述滾輪的承載軌面且分別與第一踏面和第二踏面相接觸；當滾輪駛離該重合段時，所述第一軌道或第二軌道單獨作為所述滾輪的承載軌面，以滿足第一軌道和第二軌道的布置要求，既能夠對滾輪雙重耦合，又能夠確保在第一軌道上進行駛入或者脫離。

本發明的有益效果為：

1.采用本發明所提供的可雙重耦合的輪軌系統，利用在第一軌道與第二軌道之間所形成的空隙段作為滾輪裝置進入或離開組合式軌道的通道，把多個第一軌道和第二軌道連接成一條連續的組合式軌道，且所述第一軌道和第二軌道同時或單獨作為一所述滾輪裝置的承載軌面，并可實現滾輪在第一軌道和第二軌道之間平順切換，能實現多個移動構件共用一條軌道，具有導向性能優良、節省空間、降低結構重量以及結構巧妙、緊湊的優點，具有廣泛的推廣價值。

附圖說明