[發(fā)明專利]一種可雙重耦合的輪軌系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010841230.6
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN111923655A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉兵;潘樹平;楊詩衛(wèi);謝林;龍建國;李軍生;彭燎;張顯鋒;趙壽鑫;張瑞國;淑梅;薛海蓮;酈高亮;徐誌;劉燦;黃盼;楊艷萍;程會霞;袁亮
• 申請（專利權(quán)）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00;E01B25/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 李想

1.一種可雙重耦合的輪軌系統(tǒng)，包括基座和多個移動構(gòu)件，其特征在于，還包括設(shè)置于基座上的組合式軌道，所述組合式軌道包括多個第一軌道和第二軌道，各所述第一軌道和第二軌道分別布置于兩平行方向上且各所述第一軌道所在方向上留有至少一個間隙段；

設(shè)于各所述移動構(gòu)件上的滾輪裝置，滾輪裝置通過所述間隙段脫離或行駛于組合式軌道上，且所述第一軌道和第二軌道同時或單獨作為一所述滾輪裝置的承載軌面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可雙重耦合的輪軌系統(tǒng)，其特征在于，所述滾輪裝置包括輪座和轉(zhuǎn)動設(shè)于該輪座上的滾輪，所述滾輪包括呈同心布置的第一踏面和第二踏面，且第一踏面和第二踏面分別與所述第一軌道和第二軌道相匹配。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可雙重耦合的輪軌系統(tǒng)，其特征在于，所述第一踏面和第二踏面分別設(shè)為環(huán)形圓柱面和環(huán)形圓弧面。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可雙重耦合的輪軌系統(tǒng)，其特征在于，所述滾輪通過滾動軸承安裝有輪軸，輪軸裝于所述輪座上且輪軸上套有位于輪座與滾輪之間的擋圈。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可雙重耦合的輪軌系統(tǒng)，其特征在于，所述組合式軌道還包括設(shè)于基座上且呈間隔布置的U形座，相鄰兩U形座的側(cè)面之間連接有所述第一軌道且U形座的開口槽上設(shè)有所述第二軌道。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可雙重耦合的輪軌系統(tǒng)，其特征在于，所述第一軌道設(shè)為平板結(jié)構(gòu)，第二軌道設(shè)為圓柱或圓管結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可雙重耦合的輪軌系統(tǒng)，其特征在于，所述第一軌道和第二軌道在所述U形座上的空間重合區(qū)域為重合段，當(dāng)滾輪行駛于該重合段時，所述第一軌道和第二軌道同時作為所述滾輪的承載軌面且分別與第一踏面和第二踏面相接觸；當(dāng)滾輪駛離該重合段時，所述第一軌道或第二軌道單獨作為所述滾輪的承載軌面。