[發明專利]一種駕駛員人機硬點坐標采集裝置及采集方法

有效

• 申請號: 202010841009.0
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN112050766B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 張冬冬;秦信武;韓楊;代佳;何苗
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G01B21/04
• 分類號: G01B21/04;G06F30/15
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 安磊

本發明涉及一種駕駛員人機硬點坐標采集裝置及采集方法。該采集裝置的兩個定位支架沿底板的長度方向相對設置在底板的第一側上，沿豎向設置第一支撐桿的底端可沿底板的長度方向滑動地設在底板的中部上，沿底板的寬度方向設置的第二支撐桿通過連接件垂直連接在第一支撐桿垂直連接，第二支撐桿可在第一支撐桿上滑動，且，第二支撐桿可沿平行于底板的寬度方向相對連接件移動，角度測量桿可轉動地連接第二支撐桿遠離底板的一端上。本發明可結合實車可快速采集中國駕駛員的人機硬點的三維坐標，以驗證該車型的設計合理性，保證產品開發真正能做到面向中國用戶，提升駕駛體驗和產品質量。

技術領域

本發明屬于車輛人機工程技術領域，尤其涉及一種駕駛員人機硬點坐標采集裝置及采集方法。

背景技術

在汽車開發項目中，駕駛員人機硬點，主要包括乘坐參考點(H點)、腳跟點、手握點以及眼點，這四個硬點是駕駛員人機舒適性的核心要素，對于用戶的重要性不言而喻。而對于汽車設計開發來說，這些人機硬點的設計好壞是一款車型開發成功的重要指標。

目前汽車設計中的駕駛員人機硬點的確定方法，主要依據兩個方面：一方面是基于美國工程師學會SAE所發布的標準，進行駕駛員人機硬點的設定，但這些標準均是基于歐美人體為底層數據來制定的設計標準，對中國人體存在不適用的情況；另一方面是基于參考競品方案，但一味借鑒設計方案，從長遠來看，不利于設計能力的提高。

因此，真正面向中國用戶的車輛設計和制造，就要獲取中國人體的駕駛習慣和駕駛姿勢，即一定要結合實車來采集真實的中國人體駕駛員人機硬點信息。

發明內容

針對上述現有技術存在的不足，本發明提供一種駕駛員人機硬點坐標采集裝置及采集方法，以結合實車來采集真實的中國人體駕駛員人機硬點信息，以服務于面向中國用戶車輛的設計和制造。

本發明的技術方案為：

一方面，本發明提供了一種駕駛員人機硬點坐標采集裝置，所述采集裝置包括：

底板，所述底板沿其寬度方向具有相對的第一側和第二側；

定位支架，所述定位支架設置有兩個，兩個所述定位支架沿所述底板的長度方向相對設置在所述底板的第一側上，兩個所述定位支架可頂靠在車身邊縱梁的側面；

第一支撐桿，所述第一支撐桿沿豎向設置，所述第一支撐桿的底端可沿所述底板的長度方向滑動地設在所述底板的中部上；

第二支撐桿，所述第二支撐桿沿所述底板的寬度方向設置，所述第二支撐桿通過連接件垂直連接在所述第一支撐桿垂直連接，所述第二支撐桿可在所述第一支撐桿上滑動，且，所述第二支撐桿可沿平行于所述底板的寬度方向相對所述連接件移動；

角度測量桿，所述角度測量桿可轉動地連接所述第二支撐桿遠離所述底板的一端上。

進一步地，所述采集裝置還包括長度可調的第一支撐腳以及第二支撐腳，兩個所述第一支撐腳沿所述底板的長度方向相對設置在所述底板的第一側上，兩個所述第二支撐腳沿所述底板的長度方向相對設置在所述底板的第二側上。

進一步地，所述底板的中部沿所述底板的長度方向設置有滑槽；

所述采集裝置還包括滑塊，所述滑塊可在所述滑槽中沿所述底板的長度方向滑動，所述第一支撐桿的底端固定設置在所述滑塊上。

進一步地，所述定位支架包括第一定位桿以及第二定位桿，所述第一定位桿沿豎向設置，所述第一定位桿的底端垂直連接在所述底板的第一側上，所述第二定位桿沿所述底板的寬度方向設置，所述第二定位桿的一端垂直連接在所述第一定位桿的頂端上，所述第二定位桿的另一端向背離所述底板的方向延伸。

進一步地，所述連接件包括第一套筒和第二套筒，所述第一套筒可滑動地設置在所述第一支撐桿上，所述第一套筒的周面上設置有卡槽，所述第二套筒固定嵌設在所述卡槽中，所述第二支撐桿可在所述第二套筒中滑動。