[發明專利]車輪輪轂的模具

在審

• 申請號: 202010840816.0
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN112024722A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 張陳;陳克英;陳奕;任士培
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市巨威抓斗制造廠
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/02;B21D53/26
• 代理公司: 北京華智則銘知識產權代理有限公司 11573
• 代理人: 沈抗勇

1.車輪輪轂的模具，包括下模板(1)，其特征在于，所述下模板(1)上側的側壁固定連接有下模(2)，所述下模(2)位于下模板(1)的中間位置，所述下模板(1)上側的側壁對稱固定連接有兩個豎桿(3)，兩個所述豎桿(3)分別位于下模(2)的左右兩側，兩個所述豎桿(3)的上端固定連接有同一個橫板(4)，所述橫板(4)上側的側壁開設有通孔，且通孔內固定連接有伸縮氣缸(5)，所述伸縮氣缸(5)的兩端均伸出通孔，所述伸縮氣缸(5)的下端固定連接有上模(6)，所述下模板(1)下側的側壁對稱固定連接有兩個支撐板(7)，兩個所述支撐板(7)之間固定連接有同一個固定板(8)，所述固定板(8)位于支撐板(7)靠近下端的位置，所述固定板(8)上側的側壁固定連接有驅動電機(9)，所述驅動電機(9)的輸出軸固定連接有螺紋桿(10)，所述螺紋桿(10)的桿壁活動套設有連接板(11)，所述連接板(11)下側的側壁開設有螺紋孔(12)，所述螺紋孔(12)位于連接板(11)的中心位置，所述螺紋桿(10)通過螺紋孔(12)貫穿連接板(11)，所述下模板(1)上側的側壁對稱開設有兩個安裝槽(13)，兩個所述安裝槽(13)的槽底均開設有滑動孔(14)，兩個所述滑動孔(14)內均活動套接有滑動桿(15)，所述滑動桿(15)的兩端均伸出滑動孔(14)，所述滑動桿(15)的上端固定連接有推板(16)，所述滑動桿(15)的下端與連接板(11)上側的側壁固定連接。

2.根據權利要求1所述的車輪輪轂的模具，其特征在于，所述上模(6)左右兩側的側壁均固定連接有移動板(17)，所述移動板(17)上側的側壁開設有導向孔(18)，所述豎桿(3)通過導向孔(18)貫穿移動板(17)，所述導向孔(18)的孔壁對稱開設有兩個轉動槽(19)，兩個所述轉動槽(19)內均轉動連接有萬向滾珠(20)，所述萬向滾珠(20)伸出轉動槽(19)。

3.根據權利要求1所述的車輪輪轂的模具，其特征在于，所述固定板(8)上側的側壁對稱固定連接有兩個限位桿(21)，所述連接板(11)下側的側壁對稱開設有兩個限位孔(22)，兩個所述限位桿(21)分別通過兩個限位孔(22)貫穿連接板(11)。

4.根據權利要求1所述的車輪輪轂的模具，其特征在于，所述固定板(8)下側的側壁開設有用于對驅動電機(9)進行散熱的散熱孔(23)。

5.根據權利要求1所述的車輪輪轂的模具，其特征在于，兩個所述支撐板(7)下側的側壁均對稱固定連接有兩個自鎖萬向輪(24)。

6.根據權利要求1所述的車輪輪轂的模具，其特征在于，兩個所述安裝槽(13)的槽底均對稱固定連接有兩個定位塊(25)。

7.根據權利要求1所述的車輪輪轂的模具，其特征在于，所述橫板(4)上側的側壁對稱固定連接有兩個L型加固桿(26)，兩個所述L型加固桿(26)遠離橫板(4)的一端均對稱固定連接有連接塊(27)，所述連接塊(27)通過螺栓(28)與伸縮氣缸(5)固定連接。

8.根據權利要求2所述的車輪輪轂的模具，其特征在于，所述豎桿(3)的桿壁對稱開設有兩個滾動槽(29)，所述萬向滾珠(20)位于滾動槽(29)內。

9.根據權利要求1所述的車輪輪轂的模具，其特征在于，所述下模板(1)下側的側壁固定連接有套筒(30)，所述套筒(30)的內壁通過軸承與螺紋桿(10)的桿壁轉動連接。