[發明專利]一種車輛行駛中制動失效時可輔助剎車裝置

有效

• 申請號: 202010839509.0
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN111923876B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 黃燕梅;李宜昌
• 申請（專利權）人: 黃燕梅
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T11/04
• 代理公司: 深圳至誠化育知識產權代理事務所(普通合伙) 44728
• 代理人: 劉英

本發明提供一種車輛行駛中制動失效時可輔助剎車裝置，涉及汽車改裝技術領域，以解決現有的車輛行駛中剎車失靈時輔助剎車裝置在使用的時候，直接與剎車盤接觸輔助剎車的零件磨損完之后，就無法進行輔助剎車，容易在車輛未停止之前再次出現剎車失靈，且其接觸剎車件不方便更換，無法多次循環利用的問題，包括主體；所述主體為矩形板狀結構，且主體的兩側設有均勻排列的連接孔。移動件是用來安裝在受力槽的內部的，使得車輛在出現剎車失靈的時候，可以直接拉動牽引繩，使得控制板可以移動，進而使支桿從邊槽的內部抽出，使得移動件解除限位，與剎車盤接觸輔助剎車，接觸件與剎車盤接觸剎車之后，出現磨損之后，可以通過移動件的左端與剎車盤接觸。

技術領域

本發明屬于汽車改裝技術領域，更具體地說，特別涉及車輛行駛中制動失效時可輔助剎車裝置。

背景技術

車輛在使用的時候，由于剎車總泵里雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣、操作不當或嚴重超載，都容易使車輛出現剎車失靈的現象。

例如申請號：CN201510212771.1中涉及輔助剎車器，包括殼體及設置于殼體中的連動機構；該連動機構包含有旋轉軸心及以旋轉軸心為軸轉動的第一轉體、第二轉體與連動轉體，并于連動轉體設有至少一抵頂部，用以對該第一轉體及該第二轉體形成單向止擋，藉由剎車桿拉繩連接第一、二轉體，以及前、后輪拉繩連接連動轉體，讓使用者無論拉動左或右剎車桿時，均可對前、后輪進行剎車動作，并且于剎車時，先對后輪形成制動再對前輪形成制動，并使后輪剎車力道持續高于前輪剎車力道，從而可以達到安全剎車的功效，藉由立體的空間設計，可達到體積小、輕量化，減輕使用者負擔的功效。

基于現有技術發現，現有的車輛行駛中剎車失靈時輔助剎車裝置在使用的時候，直接與剎車盤接觸輔助剎車的零件磨損完之后，就無法進行輔助剎車，容易在車輛未停止之前再次出現剎車失靈，且其接觸剎車件不方便更換，無法多次循環利用，且現有的車輛行駛中剎車失靈時輔助剎車裝置在使用的時候，在初步輔助剎車之后無效的時候，無法再次通過其他結構控制剎車，無法使車輛平穩的降速停車。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種車輛行駛中制動失效時可輔助剎車裝置，以解決現有的車輛行駛中剎車失靈時輔助剎車裝置在使用的時候，直接與剎車盤接觸輔助剎車的零件磨損完之后，就無法進行輔助剎車，容易在車輛未停止之前再次出現剎車失靈，且其接觸剎車件不方便更換，無法多次循環利用，且現有的車輛行駛中剎車失靈時輔助剎車裝置在使用的時候，在初步輔助剎車之后無效的時候，無法再次通過其他結構控制剎車，無法使車輛平穩的降速停車的問題。

本發明一種車輛行駛中制動失效時可輔助剎車裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種車輛行駛中制動失效時可輔助剎車裝置，包括主體，固定件，受力槽，移動件，控制板，導向板和插板；所述主體為矩形板狀結構，且主體的兩側設有均勻排列的連接孔；所述固定件的卡槽內部插入安裝有卡塊，且固定件為矩形結構；所述受力槽設在固定件的內部上下兩端，且受力槽左側的嵌入槽內部嵌入有剎車盤；所述導向板的底部通過固定連接的方式安裝在固定件的左端上方兩側；所述插板的底部通過插入的方式安裝在頂端外桿的矩形槽內部，并且插板的限位槽內部插入安裝有矩形槽內部的楔形橡膠塊。

所述移動件包括有邊槽，接觸件，連接槽，所述移動件為工字型結構，且移動件的左端兩側為傾斜狀結構；所述移動件的兩側設有兩個邊槽，且邊槽為矩形結構；所述接觸件與剎車片材質相同，且接觸件的左側為弧形結構，并且接觸件通過螺栓與移動件相連接；所述移動件通過彈簧安裝在受力槽的內部。

所述控制板包括有支桿，頂板，安裝板，所述控制板為Z形板狀結構，且控制板的底部設有兩個支桿；所述支桿為L形結構，且支桿的底部內側設有頂板；所述頂板為板狀結構，且頂板的頂端為傾斜狀結構；所述控制板、支桿以及頂板嵌入安裝在移動槽的內部，且支桿的內側插入在邊槽的內部；所述控制板的頂端通過連接孔與牽引繩相連接，并且牽引繩的牽引端固定在駕駛室內部。