[發(fā)明專利]操作用于使車輛的減速器聯(lián)接及斷開聯(lián)接的分離離合器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010837771.1
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN112406831A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: C·魯查特;T·沃格特
• 申請（專利權(quán)）人: 采埃孚股份公司
• 主分類號: B60T10/02
• 分類號: B60T10/02;B60T5/00;B60T17/22
• 代理公司: 上海專利商標事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 陶玉龍;陸嘉

提出一種用于操作車輛的制動系統(tǒng)的方法，該制動系統(tǒng)具有至少一個液壓的減速器(6)和分離離合器(7)，該分離離合器用于使減速器(6)與車輛的動力傳動系(1，2，3，4)的力流聯(lián)接和斷開聯(lián)接。在減速器(6)的制動操作期間，該減速器(6)的工作流體被加熱。因此，能夠藉由冷卻設(shè)備(9)來冷卻該工作流體。在此，在工作流體的溫度(T)足夠高的情況下，延遲使分離離合器(7)斷開，其中在延遲(dt)期間，尤其在回路中引導(dǎo)工作流體經(jīng)過冷卻設(shè)備(9)以用于冷卻。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于操作車輛的制動系統(tǒng)的方法。制動系統(tǒng)具有至少一個液壓的減速器和分離離合器，該分離離合器用于使減速器與車輛的動力傳動系的力流聯(lián)接和斷開聯(lián)接。在減速器的制動操作期間，該減速器的工作流體被加熱。因此，能夠藉由冷卻設(shè)備來冷卻該工作流體。本發(fā)明還涉及用于對應(yīng)地操縱減速器和分離離合器的一種控制器以及一種計算機程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)

具有減速器的車輛制動系統(tǒng)是已知的并且尤其在載重車輛中經(jīng)常出現(xiàn)。與常規(guī)的行車制動器(例如盤式制動器或鼓式制動器)相比，減速器的優(yōu)點之一在于其幾乎無磨損的操作。因此，減速器主要被用于在較長的制動過程中減輕有磨損的行車制動器的負擔。減速器在制動操作中產(chǎn)生廢熱，該廢熱必須被排出。這在液壓的減速器中通常借助于冷卻設(shè)備來實現(xiàn)，減速器的工作流體被引導(dǎo)經(jīng)過該冷卻設(shè)備。

此外還已知，將減速器設(shè)計成借助于分離離合器與車輛的動力傳動系的力流選擇性地可聯(lián)接和可斷開聯(lián)接。對此僅示例性地提及文獻SE 201050160 A1。其優(yōu)點在于，當減速器借助于分離離合器斷開聯(lián)接時，動力傳動系的操作損失特別小。通過這種方式使減速器在其制動操作之外的牽引損失最小化。

從DE 10 2017 104 600 A1已知一種用于控制機動車輛的動力傳動系中的分離離合器的方法，該動力傳動系具有驅(qū)動馬達和減速器。分離離合器被布置在驅(qū)動馬達和/或動力傳動系與減速器之間。因此，減速器的轉(zhuǎn)子藉由分離離合器可切換到與驅(qū)動馬達和/或動力傳動系的驅(qū)動連接，并且因此減速器的工作腔可以被填充有操作介質(zhì)以產(chǎn)生制動動力。由此，由減速器向動力傳動系和/或驅(qū)動馬達施加制動力矩。在此設(shè)置有控制裝置，分離離合器借助于該控制裝置可以被切換到閉合位置或斷開位置。根據(jù)給控制裝置的至少一個輸入信號來實現(xiàn)將分離離合器切換到閉合位置。根據(jù)減速器的工作腔中大體上沒有工作介質(zhì)并且此外至少一個另外的操作參數(shù)和/或環(huán)境參數(shù)沒有高于預(yù)先設(shè)定的極限值來實現(xiàn)將分離離合器切換回到斷開位置。在此，可以提出，尤其只有當滿足以下操作參數(shù)和/或環(huán)境參數(shù)中的至少一個和/或沒有高于可確定的極限值時，才實現(xiàn)將分離離合器切換到斷開位置：行車道的下坡、直至到達下坡路段的時間或路程、由駕駛員生成對應(yīng)的輸入信號、未在限定的時間區(qū)間內(nèi)生成最終的減速器制動、由于先前的制動而高于車輛的行車制動器的某些極限值。

從DE 10 2011 120 621 A1已知一種用于控制機動車輛中的可藉由分離離合器機械地斷開聯(lián)接的液壓的減速器的方法。減速器具有環(huán)繞的、已安裝葉片的轉(zhuǎn)子和已安裝葉片的定子，或者減速器具有環(huán)繞的、已安裝葉片的轉(zhuǎn)子和在與之相反的方向上環(huán)繞的、已安裝葉片的反向轉(zhuǎn)子。它們共同形成在制動操作中用工作介質(zhì)填充的并且在非制動操作中排空該工作介質(zhì)的工作腔。在制動操作中，藉由分離離合器閉合的動力傳動系來驅(qū)動轉(zhuǎn)子。在從制動操作向非制動操作過渡期間，排空工作腔并且使分離離合器斷開。通過由駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)出減速器斷開請求或者通過由車輛駕駛員操縱輸入設(shè)備來啟動從制動操作向非制動操作的過渡。在此，在確認存在減速器斷開請求之后，在預(yù)先設(shè)定的時間跨度期間使分離離合器保持閉合。在此，通過繼續(xù)驅(qū)動轉(zhuǎn)子并且通過中斷向工作腔中輸送工作介質(zhì)來排空減速器的工作腔的工作介質(zhì)。在確認有減速器斷開請求之時并且/或者在確認有減速器斷開請求之后，預(yù)先設(shè)定的時間跨度根據(jù)以下變量中的至少一個變量而變化：轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速；排出壓力，借助該排出壓力實現(xiàn)將工作介質(zhì)從工作腔中排空；具有工作介質(zhì)的工作腔的填充程度；工作介質(zhì)的溫度；液壓的減速器的制動力矩。

本發(fā)明的目的在于改進現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容