[發明專利]一種氫燃料電池上下電裝置及其操作方法

在審

• 申請號: 202010837485.5
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN111806305A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 江濤
• 申請（專利權）人: 奇瑞萬達貴州客車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30;B60L58/31;B60L1/00;H01M8/04225;H01M8/04228;H01M8/04302;H01M8/04303
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 張成

本發明公開了一種氫燃料電池上下電裝置及其操作方法，它包括氫燃料電池、KL15和整車24V電源，所述整車24V電源的負極與氫燃料電池的24V電源負極連接，整車24V電源的正極通過低壓繼電器與氫燃料電池的24V電源正極連接，所述低壓繼電器包括有F1?F5，其中：F1與氫燃料電池的24V電源正極連接，F2與氫排加熱供電正極連接，F3與散熱風扇供電正極連接，F4與輔助水泵供電正極連接，F5與HMS供電正極連接。本發明基于CAN通訊設計了氫燃料電池系統上下電策略流程時序與邏輯控制各節點響應。本發明中所提及上下電策略流程控制結合了氫燃料汽車動力系統結構的特點，具有實用性與先進性，該策略在實際中可高效執行，可為新的氫燃料汽車開發提供一種新的途徑，取得了很好的使用效果。

技術領域

本發明涉及一種氫燃料電池，尤其涉及一種氫燃料電池上下電裝置及其操作方法，屬于新能源汽車技術領域。

背景技術

新能源汽車對于解決環境污染、能源危機具有重大的意義，引起了越來越多人的關注。而氫燃料電池汽車因其無污染、零排放成為電動汽車研究的一個熱點，它克服了純電動汽車續駛里程短的缺陷。同時氫燃料電池汽車具有能量轉化效率高、環境友好等內燃機汽車不可比擬的優點，而且仍然保持傳統內燃機汽車的加速性能、高速度、長距離行駛和安全、舒適等性能。

目前，氫燃料電池汽車技術還處于研究、開發和示范運行階段，在車輛系統技術、加氫設施、車輛儲氫、制造成本、運行經驗、標準和法規等方面，還有大量問題需要系統地考慮和解決，這就需要政府、企業、研究機構和各國政府之間的緊密合作。因此，開展氫燃料電池汽車技術方案研究和測試技術研究已顯得十分必要。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種氫燃料電池上下電裝置及其操作方法，本發明基于CAN通訊設計了氫燃料電池系統上下電策略流程時序與邏輯控制各節點響應。本發明中所提及上下電策略流程控制結合了氫燃料汽車動力系統結構的特點，具有實用性與先進性，該策略在實際中可高效執行，可為新的氫燃料汽車開發提供一種新的途徑。

本發明的技術方案為：一種氫燃料電池上下電裝置，它包括氫燃料電池、KL15和整車24V電源，所述整車24V電源的負極與氫燃料電池的24V電源負極連接，整車24V電源的正極通過低壓繼電器與氫燃料電池的24V電源正極連接，所述低壓繼電器包括有F1-F5，其中：F1與氫燃料電池的24V電源正極連接，F2與氫排加熱供電正極連接，F3與散熱風扇供電正極連接，F4與輔助水泵供電正極連接，F5與HMS供電正極連接。

一種氫燃料電池上下電裝置的操作方法，所述方法為：氫燃料電池系統不工作時會處于休眠狀態，喚醒時，需要給KL15上電，啟動KL15信號，表示發動機點火信號，也表示車鑰匙啟動，啟動汽車的信號，隨后氫燃料電池會進入自檢狀態，如自檢無問題，氫燃料電池會處于待命狀態，一旦收到開機指令，氫燃料電池就會處于開機狀態，開機完成后，氫燃料電池正常運行工作，如果想停止其工作，只需要給氫燃料電池發關機指令，氫燃料電池就會處于關機狀態，此時正常關機完成，氫燃料電池又處于待命狀態，這時將KL15信號斷電，30s后，氫燃料電池又恢復至初始休眠狀態；

如自檢無問題，氫燃料電池會處于待命狀態，一旦收到開機指令，氫燃料電池就會處于開機狀態，如此時開機未完成，失敗，氫燃料電池就會處于關機狀態，或者此時處于故障關機/緊急關機狀態時，氫燃料電池會呈現出錯誤狀態，無法正常運行使用，這時再將KL15信號斷電，30s后，氫燃料電池又恢復至初始休眠狀態。

本發明的有益效果是：與現有技術相比，采用本發明的技術方案，本發明基于CAN通訊設計了氫燃料電池系統上下電策略流程時序與邏輯控制各節點響應。本發明中所提及上下電策略流程控制結合了氫燃料汽車動力系統結構的特點，具有實用性與先進性，該策略在實際中可高效執行，可為新的氫燃料汽車開發提供一種新的途徑，取得了很好的使用效果。

附圖說明

圖1為本發明的電氣原理圖；