[發(fā)明專利]用于溶洞暗河環(huán)境隧道施工的溶洞段施工臺架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010837371.0
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN112065462A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周浩;鄒琳;周旭光;肖承倚;王俊;彭揚(yáng)峰
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵五局集團(tuán)有限公司;中鐵五局集團(tuán)第四工程有限責(zé)任公司;中交第三公路工程局有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40;E21D11/18
• 代理公司: 長沙朕揚(yáng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43213
• 代理人: 厲田

一種用于溶洞暗河環(huán)境隧道施工的溶洞段施工臺架，環(huán)境包括溶洞和位于溶洞底部的暗河，隧道穿越溶洞，溶洞兩端的隧道為隧道A段，穿越溶洞中的隧道為隧道B段；施工臺架包括架體和底部軌道，底部軌道鋪設(shè)在隧道B段內(nèi)，架體滑裝在底部軌道上，架體頂部設(shè)有拱頂小車，架體兩側(cè)設(shè)有拱側(cè)小車。具有結(jié)構(gòu)簡單可靠、能保證施工安全性和效率、可實(shí)現(xiàn)材料精準(zhǔn)輸送的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明主要涉及溶洞暗河環(huán)境的隧道施工技術(shù)，尤其涉及一種用于溶洞暗河環(huán)境隧道施工的溶洞段施工臺架。

背景技術(shù)

玉京山隧道位于云南省威信縣境內(nèi)，全長6306m，雙線隧道。2016年7月23日，橫洞工區(qū)小里程端掌子面超前鉆孔探測到溶洞，揭示后發(fā)現(xiàn)巨型溶洞大廳及暗河。該溶洞橫向長約230m，寬約93m，大致呈一長方形，溶洞頂部呈穹窿狀，大廳垂直高度50～130m不等，線路方向右側(cè)高，左側(cè)底；且于溶洞左側(cè)坡腳發(fā)育一條暗河，河面寬5～15m。隧道穿越巨型溶洞大廳，巨型溶洞大廳兩側(cè)為隧道A段，隧道穿越溶洞大廳為B段。

由于隧道要穿越巨型溶洞大廳，并且底部具有暗河，前期施工與后期運(yùn)營均帶來高風(fēng)險(xiǎn)，如溶洞頂部掉塊、底部由于暗河原因產(chǎn)生沉降等。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單可靠、能保證施工安全性和效率、可實(shí)現(xiàn)材料精準(zhǔn)輸送的用于溶洞暗河環(huán)境隧道施工的溶洞段施工臺架。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種用于溶洞暗河環(huán)境隧道施工的溶洞段施工臺架，環(huán)境包括溶洞和位于溶洞底部的暗河，隧道穿越溶洞，溶洞兩端的隧道為隧道A段，穿越溶洞中的隧道為隧道B段；所述施工臺架包括架體和底部軌道，所述底部軌道鋪設(shè)在隧道B段內(nèi)，所述架體滑裝在底部軌道上，所述架體頂部設(shè)有拱頂小車，所述架體兩側(cè)設(shè)有拱側(cè)小車。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述拱頂小車包括拱頂車架、拱頂滑軌、拱頂軌道和固定頂臂，所述拱頂軌道鋪裝在架體頂部，所述拱頂車架通過拱頂滑軌滑裝在拱頂軌道上，所述固定頂臂固裝在拱頂車架上。

所述固定頂臂上裝設(shè)有拱頂舉升油缸。

所述拱側(cè)小車包括拱側(cè)車架、拱側(cè)滑軌、拱側(cè)軌道和活動擺臂，所述拱側(cè)軌道鋪裝在架體側(cè)部，所述拱側(cè)車架通過拱側(cè)滑軌滑裝在拱側(cè)軌道上，所述活動擺臂鉸接在拱側(cè)車架上。

所述活動擺臂上裝設(shè)有拱側(cè)舉升油缸。

所述架體包括兩根豎梁，兩根豎梁頂部通過頂部平臺連接，兩根豎梁的側(cè)部均設(shè)有側(cè)部平臺，所述拱頂軌道鋪裝在頂部平臺上，所述拱側(cè)軌道鋪裝在側(cè)部平臺上，兩根豎梁底部滑裝在底部軌道上。

所述側(cè)部平臺與相應(yīng)側(cè)的豎梁之間設(shè)有斜拉筋。

兩根豎梁之間設(shè)有橫梁。

所述橫梁和頂部平臺之間設(shè)有支撐梁。

所述橫梁與相應(yīng)側(cè)的豎梁之間設(shè)有加強(qiáng)板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

本發(fā)明的一種用于溶洞暗河環(huán)境隧道施工的溶洞段施工臺架，包括架體和底部軌道，底部軌道鋪設(shè)在隧道B段內(nèi)，架體滑裝在底部軌道上，架體頂部設(shè)有拱頂小車，架體兩側(cè)設(shè)有拱側(cè)小車。使用時(shí)，由架體滑裝在底部軌道上運(yùn)行至施工位置，由拱頂小車將型鋼在架體頂部運(yùn)送至需要安裝的里程部位，由拱側(cè)小車將型鋼在架體側(cè)部運(yùn)送至需要安裝的里程部位。較傳統(tǒng)而言，通過該施工臺架能夠很好的在隧道B段內(nèi)的頂部和側(cè)部進(jìn)行型鋼等材料的運(yùn)送，實(shí)現(xiàn)了在材料的精準(zhǔn)輸送和安全輸送，在降低成本的同時(shí)也提高了施工效率和施工安全性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中溶洞暗河環(huán)境的平面圖。