[發(fā)明專利]膠輪有軌電車橋梁伸縮裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010836634.6
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN111962388A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王問筆;葉久發(fā);任強(qiáng);鐘洪軍;李炯;金怡新;鄭柯汗;龐長青;張鶴;龐博;韓文濤;李達(dá)
• 申請（專利權(quán)）人: 四川邁鐵龍科技有限公司;成都亞佳工程新技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 成都惠迪專利事務(wù)所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

膠輪有軌電車橋梁伸縮裝置，以有效提高行車舒適性和安全性，實現(xiàn)梁體與梁體之間的無縫連接和平穩(wěn)過渡。包括左側(cè)固定板、右側(cè)固定板和滑動板，左側(cè)固定板、右側(cè)固定板分別與伸縮縫兩側(cè)的梁體固定連接；所述滑動板的橫向兩側(cè)具有相對于伸縮縫縱向中線傾斜的斜邊，且沿斜邊全長設(shè)置斜向?qū)蛲古_，所述左側(cè)固定板、右側(cè)固定板具有與斜向?qū)蛲古_相對應(yīng)的斜向?qū)虿郏毕驅(qū)蛲古_凸入對應(yīng)的斜向?qū)虿蹆?nèi)；所述滑動板的底面與左側(cè)固定板、右側(cè)固定板上斜向?qū)虿鄣牡酌嫘纬苫瑒幽Σ粮保瑒影宓捻斆媾c左側(cè)固定板、右側(cè)固定板的頂面平齊，滑動板通過連桿機(jī)構(gòu)與左側(cè)固定板、右側(cè)固定板鉸接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁工程，特別涉及一種膠輪有軌電車橋梁伸縮裝置，應(yīng)用于膠輪有軌電車橋梁梁體之間的無縫過渡連接。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展壯大，新型制式的軌道交通也開始在國內(nèi)迅速成長，膠輪有軌電車交通占地少、成本底、工期短的特點受到了國內(nèi)交通建設(shè)者的青睞。由于膠輪有軌電車在國內(nèi)屬于發(fā)展初期階段，全線采用高架橋梁結(jié)構(gòu)形式，且橋梁均為鋼結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)剛度較公路和鐵路橋梁剛度小；梁體之間連接處的伸縮縫屬于薄弱環(huán)節(jié)，一方面連接剛度小容易疲勞破壞，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)伸縮縫縱向或橫向都有實際意義的間斷縫隙，行車舒適性差，且噪音較大。為了解決梁體之間連接裝置的這一些列問題，對梁體連接裝置的伸縮縫就提出了更高的要求。膠輪有軌電車橋梁伸縮縫裝置為新建橋梁或現(xiàn)有橋梁提升改造提供了一套優(yōu)秀的解決方案。

現(xiàn)有鋼橋伸縮縫分為梳齒板形式和無縫形式。梳齒板形式伸縮縫縱向或橫向都存在實際意義的間斷縫隙，行車舒適性差，且噪音較大。無縫形式伸縮縫消除了有形的縫隙，解決了梁體之間連接連續(xù)性問題，但是這類伸縮縫大多采用銷釘或凹槽導(dǎo)向來實現(xiàn)伸縮縫的變形，這種結(jié)構(gòu)容易發(fā)生卡阻導(dǎo)致銷釘剪斷而發(fā)生脫落的危險，凹槽導(dǎo)向會在凹槽處出現(xiàn)弱截面降低伸縮縫的剛度導(dǎo)致伸縮縫斷裂，伸縮縫壽命會大大降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種膠輪有軌電車橋梁伸縮裝置，以有效提高行車舒適性和安全性，實現(xiàn)梁體與梁體之間的無縫連接和平穩(wěn)過渡。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明的膠輪有軌電車橋梁伸縮裝置，其特征是：包括左側(cè)固定板、右側(cè)固定板和滑動板，左側(cè)固定板、右側(cè)固定板分別與伸縮縫兩側(cè)的梁體固定連接；所述滑動板的橫向兩側(cè)具有相對于伸縮縫縱向中線傾斜的斜邊，且沿斜邊全長設(shè)置斜向?qū)蛲古_，所述左側(cè)固定板、右側(cè)固定板具有與斜向?qū)蛲古_相對應(yīng)的斜向?qū)虿郏毕驅(qū)蛲古_凸入對應(yīng)的斜向?qū)虿蹆?nèi)；所述滑動板的底面與左側(cè)固定板、右側(cè)固定板上斜向?qū)虿鄣牡酌嫘纬苫瑒幽Σ粮保瑒影宓捻斆媾c左側(cè)固定板、右側(cè)固定板的頂面平齊，滑動板通過連桿機(jī)構(gòu)與左側(cè)固定板、右側(cè)固定板鉸接。

本發(fā)明的有益效果是，滑動板的頂面與左側(cè)固定板、右側(cè)固定板的頂面平齊，當(dāng)伸縮縫的寬度發(fā)生改變，左側(cè)固定板、右側(cè)固定板之間的間距變小或者變大，連桿機(jī)構(gòu)帶動滑動板順著斜向?qū)虿墼跈M橋向上沿伸縮縫縱向中線向內(nèi)或者向外移動，能很好地適應(yīng)當(dāng)梁體徐變或溫度變形，實現(xiàn)梁體與梁體之間的無縫連接和平穩(wěn)過渡，有效提高行車舒適性和安全性；結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，且易于制造和安裝。

附圖說明

本說明書包括如下十一幅附圖：

圖1是本發(fā)明膠輪有軌電車橋梁伸縮裝置的俯視圖；

圖2是本發(fā)明膠輪有軌電車橋梁伸縮裝置的主視圖；

圖3是沿圖1中B-B線的剖視圖；

圖4是本發(fā)明膠輪有軌電車橋梁伸縮裝置中上板的俯視圖；

圖5是本發(fā)明膠輪有軌電車橋梁伸縮裝置中上板的主視圖；

圖6是本發(fā)明膠輪有軌電車橋梁伸縮裝置中下板的俯視圖；

圖7是本發(fā)明膠輪有軌電車橋梁伸縮裝置中下板的主視圖；