[發明專利]一種提升整車經濟性的電動汽車智能控制方法在審
| 申請號： | 202010835861.7 | 申請日： | 2020-08-19 |
| 公開（公告）號： | CN112124223A | 公開（公告）日： | 2020-12-25 |
| 發明（設計）人： | 劉振 | 申請（專利權）人： | 湖北世紀中遠車輛有限公司 |
| 主分類號： | B60R16/023 | 分類號： | B60R16/023 |
| 代理公司： | 北京巨弘知識產權代理事務所(普通合伙) 11673 | 代理人： | 王輝 |
| 地址： | 442013 湖北*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 提升 整車 經濟 電動汽車 智能 控制 方法 | ||
1.一種提升整車經濟性的電動汽車智能控制方法，其特征在于：
智能控制系統通過爬坡車速控制模塊(A)、載荷監控模塊(B)和智能化控制模塊(C)對電動汽車的智能控制；
爬坡車速控制模塊(A)根據所述智能控制系統的整車控制器(1)通過坡度傳感器(2)反饋數據計算出的道路坡度α來限制電動汽車爬坡時最高車速，所述道路坡度α≥0；
載荷監控模塊(B)在所述電動汽車裝載貨物時根據荷重測量裝置(3)通過遠程終端(4)反饋給遠程監控數據網絡平臺(5)的載荷數據跟蹤所述電動汽車裝載的貨物去向；
智能化控制模塊(C)根據所述道路坡度α和所述載荷數據，調節所述電動汽車驅動系統的實際扭矩輸出，優化整車經濟性。
2.根據權利要求1所述的一種提升整車經濟性的電動汽車智能控制方法，其特征在于：所述爬坡車速控制模塊(A)將所述道路坡度α在爬坡度曲線上對應的車速Va設定為所述道路坡度α的最高車速，通過所述整車控制器(1)限制所述電動汽車在所述道路坡度α的車速。
3.根據權利要求2所述的一種提升整車經濟性的電動汽車智能控制方法，其特征在于：包括如下步驟：
S1、所述整車控制器(1)根據所述道路坡度α、所述車速Va和所述載荷數據計算需求功率Pmax,確定輸出扭矩Te，然后根據電機MAP圖得到驅動電機不同轉速下的功率Pn和扭矩Tn；
S2、所述整車控制器(1)根據所述載荷數據計算整車裝載系數K1；
S3、所述整車控制器(1)根據所述扭矩Tn和所述整車裝載系數K1計算出司機需求扭矩值T司機；
電機控制器(6)向所述整車控制器(1)反饋出電機(7)當前轉速下的電機扭矩最大值，得到T電機；
比較所述T司機與所述T電機，將兩者較小者設定為電機目標扭矩T目標，得到所述電動汽車驅動系統的目標扭矩輸出值。
4.根據權利要求3所述的一種提升整車經濟性的電動汽車智能控制方法，其特征在于：
步驟S1中，按照如下公式計算需求功率Pmax,
其中，m為裝載的貨物質量，f為滾動阻力系數，CD為空氣阻力系數，A為迎風面積，η為傳動總效率。
5.根據權利要求3所述的一種提升整車經濟性的電動汽車智能控制方法，其特征在于：
步驟S1中，根據主減速比確定爬坡時的輸出扭矩Te，
其中，m為裝載的貨物質量，f為滾動阻力系數，CD為空氣阻力系數，A為迎風面積，η為傳動總效率，i為減速比。
6.根據權利要求3所述的一種提升整車經濟性的電動汽車智能控制方法，其特征在于：
步驟S1中，根據電機MAP圖，使各個扭矩點落在電機的較高效區，得到驅動電機不同轉速下的功率Pn和扭矩Tn。
7.根據權利要求6所述的一種提升整車經濟性的電動汽車智能控制方法，其特征在于：所述較高效區為效率大于等于90％的區域。
8.根據權利要求3所述的一種提升整車經濟性的電動汽車智能控制方法，其特征在于：
步驟S2中，按照如下公式計算整車裝載系數K1，
其中，m為裝載的貨物質量，M1為所述電動汽車車體質量，M2為所述電動汽車允許的最大總質量。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于湖北世紀中遠車輛有限公司，未經湖北世紀中遠車輛有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010835861.7/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：制絲環節在線設備異常監控系統及方法
- 下一篇：一種銑床系統
