[發明專利]一種基于雙目的公交客流量統計系統

在審

• 申請號: 202010835844.3
• 申請日: 2020-08-18
• 公開（公告）號: CN111798493A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 李春蘭;劉星
• 申請（專利權）人: 南京志正鴻途智能科技有限責任公司
• 主分類號: G06T7/246
• 分類號: G06T7/246;G06T7/215;G06T7/187;G06T7/194;G06T7/579;G06T7/593;H05K5/02
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 黃少波

本發明公開了一種基于雙目的公交客流量統計系統，涉及公交客流量統計技術領域，具體為一種基于雙目的公交客流量統計系統，包括雙目攝像頭，所述雙目攝像頭的輸出端電性連接有客流統計主機，且客流統計主機的輸出端分別電性連接有GPS模塊和4G模塊，所述客流統計主機包括客流統計機殼、內置框架、槽板、蓋板、通孔、橡膠套、回位彈簧、連接銷、底槽、不銹鋼網、橫板和漏孔。該基于雙目的公交客流量統計系統對各種類型裝束、復雜背景的情況適用性更強，解決背包、帶帽等問題，以及不受光照的影響，白天和夜晚都具有很高的統計準確率；本發明的方法不受乘客高度影響，對于小孩的識別度高，以及不需要采集乘客樣本和訓練，成本低。

技術領域

本發明涉及公交客流量統計技術領域，具體為一種基于雙目的公交客流量統計系統。

背景技術

目前常見的人流量統計技術主要有以下3種：

(1)人工統計方法

人工統計主要通過工作人員對進出的人數進行手動記錄，并在終點站進行手動匯總統計，該方法優點是準確率高，但是人員工作量比較大且無法實時聯網在線統計。

(2)基于IC卡方法

IC卡存儲大量的個人信息，該方法記錄每個刷卡人員的ID進行客流統計，優點是無需隨車安排額外的工作人員進行計數，但是準確率受到IC卡使用率的影響比較大，且IC卡沒有聯網，無法實現車載客流的在線實時統計。

(3)基于傳統機器學習的客流量計數方法

該方法通過傳統的圖像視覺處理技術相結合實現公交車輛各個站點乘客上下車時間和人數的實時自動統計。其中圖像視覺處理技術主要對上下車人頭進行檢測跟蹤，實現客流量的自動計數，但是傳統的機器學習圖像處理方法的準確率受到光線影響比較大，且無法解決擁擠、帶帽、背包等問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種基于雙目的公交客流量統計系統，解決了上述背景技術中提出目前常見的人流量統計技術主要有以下種：人工統計方法的缺點，人員工作量比較大且無法實時聯網在線統計；基于IC卡方法的缺點，準確率受到IC卡使用率的影響比較大，且IC卡沒有聯網，無法實現車載客流的在線實時統計；基于傳統機器學習的客流量計數方法的缺點，傳統的機器學習圖像處理方法的準確率受到光線影響比較大，且無法解決擁擠、帶帽、背包等問題的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種基于雙目的公交客流量統計系統，包括雙目攝像頭，所述雙目攝像頭的輸出端電性連接有客流統計主機，且客流統計主機的輸出端分別電性連接有GPS模塊和4G模塊，所述客流統計主機包括客流統計機殼、內置框架、槽板、蓋板、通孔、橡膠套、回位彈簧、連接銷、底槽、不銹鋼網、橫板和漏孔，所述客流統計機殼的內部設置有內置框架，且內置框架的內部設置有槽板，所述槽板的前端安裝有蓋板，且蓋板的內部設置有通孔，并且通孔的內部貫穿有橡膠套，所述蓋板的頂部安裝有回位彈簧，且回位彈簧的內部貫穿有連接銷，所述槽板的下方安裝有橫板，且橫板的內部設置有漏孔，所述橫板的下方安裝有底槽，且底槽的底部連接有不銹鋼網。

可選的，所述雙目攝像頭通過導線與客流統計主機之間構成串聯電性連接，且客流統計主機通過導線與GPS模塊和4G模塊構成并聯電性連接。

可選的，所述槽板通過回位彈簧和連接銷與蓋板構成彈性結構，且槽板沿客流統計機殼的水平中心線方向均勻分布。

可選的，所述橡膠套貫穿于通孔的內部，且通孔和橡膠套之間均關于蓋板的豎直中心線對稱分布。

可選的，所述底槽與不銹鋼網之間為螺紋連接，且底槽與橫板之間相連接，并且漏孔沿橫板的內部均勻分布。

可選的，所述基于雙目的公交客流量統計系統包括以下步驟：