[發明專利]一種應用于整車低溫環境倉的新風轉輪除濕方法及系統

在審

• 申請號: 202010835534.1
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN112032867A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 劉春來;劉洪偉;鄭吉彪;崔朝亮;李洪東;王洪超;孫希瑞;班晨迪;于智;張洪武
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F24F3/14
• 分類號: F24F3/14;F24F3/16;F24F11/38;F24F11/52;F24F11/64;F24F11/89
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 崔斌

本發明屬于汽車技術領域，具體的說是一種應用于整車低溫環境倉的新風轉輪除濕方法及系統。該系統包括三個功能區，分別為新風功能區、再生風功能區和轉輪除濕控制信號功能區；該方法包括：步驟一、設備啟動；步驟二、啟動除濕轉輪；步驟三、堵塞檢測；步驟四、啟動再生風機；步驟五、啟動再生加熱器；步驟六、開始除濕；步驟七、設備關閉。本發明設有再生風溫度，轉輪壓差、轉速等各項報警和急停保護措施，系統運行安全、可靠，解決了現有除濕系統存在的問題。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體的說是一種應用于整車低溫環境倉的新風轉輪除濕方法及系統。

背景技術

為了滿足整車排放、性能試驗在特定環境條件下的空氣需求，需要不斷為車輛提供新風。而在低溫試驗下新風的質量(尤其是濕度)很大程度上決定了試驗準確性。整車試驗新風系統主要由新風機組、獨立的新風制冷機組、轉輪除濕機組構成。國內廠商對于新風機組和獨立新風制冷機組技術較為成熟。而對于轉輪除濕系統基本采用外購成品，模塊化拼裝的形式實現整體新風系統的開發。而外購轉輪除濕系統大多采用集成化控制方式，核心控制器程序不可讀(進口產品尤為如此)，一旦損壞修復極難，成本極高。而在北方低溫條件下，如果轉輪除濕失效，濕度過高則會導致新風口結霜冷凍，影響整個系統的可靠運行。因此，運行可靠，方便維護的轉輪除濕系統成為了新風系統設計的重要環節。轉輪除濕是升溫除濕的典型代表，在新風空調領域占有非常重要的地位。目前日本、美國、瑞典是轉輪除濕機組的重要生產產地，但隨著中國制造業的發展，產業不斷升級，尤其汽車測試行業的興起，轉輪除濕機需求猛增，國內生產產地也不斷增加，主要分布在無錫、杭州、上海、北京等地。但國內廠商多數是以直接采購進口轉輪除濕機組的經營模式，部分產品質量良莠不齊，售后服務亦是如此。

發明內容

本發明提供了一種應用于整車低溫環境倉的新風轉輪除濕方法及系統，本發明設有再生風溫度，轉輪壓差、轉速等各項報警和急停保護措施，系統運行安全、可靠，解決了現有除濕系統存在的上述問題。

本發明技術方案結合附圖說明如下：

一種應用于整車低溫環境倉的新風轉輪除濕方法，該方法包括以下步驟：

步驟一、設備啟動；

步驟二、啟動除濕轉輪4；

步驟三、堵塞檢測；

步驟四、啟動再生風機5；

步驟五、啟動再生加熱器6；

步驟六、開始除濕；

步驟七、設備關閉。

所述步驟一的具體方法如下：

點擊觸摸屏1開始按鈕，設備啟動開始，發送開始信號給PLC控制器2；上電PLC控制器2內程序自復位一次。

所述步驟二的具體方法如下：

PLC控制器2接收到開始信號后，PLC控制器2發出信號控制驅動電機10啟動驅動除濕轉輪4運轉，同時通過轉速開關8判斷在tS＝300s時間內是否被觸發PLC定時程序判斷除濕轉輪4是否正常運轉，如在tS時間內未被觸發則系統啟動急停15停止啟動并報警；若tS時間內觸發程序則進入下一步。

所述步驟三的具體方法如下：

通過壓力傳感器9檢測新風穿越除濕轉輪4的余壓，其最低限報警值P_F＝350Pa，一旦低于報警值P_F，則除濕轉輪4堵塞，此時系統啟動急停15停止啟動并報警；然后分別檢測新風過濾器3以及再生過濾器7是否被堵塞，通過第一壓差開關11和第二壓差開關12檢測過濾器前后壓降，若壓差超過設定最高限值P_G＝80Pa,系統啟動急停15停止啟動并報警，若壓力傳感器9、第一壓差開關11和第一壓差開關12均無報警則進入下一步。