[發明專利]一種基于底盤測功機的輕型汽車RDE試驗方法

在審

• 申請號: 202010835309.8
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN113405806A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 秦學;焦森;李響;萬玉森;楊寧遠;李保權;李洪波
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 崔斌

1.一種基于底盤測功機的輕型汽車RDE試驗方法，其特征在于，該試驗方法包括以下步驟：

步驟一、確認車輛狀態；

步驟二、將車輛載荷調整為車輛最大載荷的90％；

步驟三、將車輛移至底盤測功機上并固定，并進行底盤測功機載荷設定；

步驟四、按照WLTC循環進行預處理行駛；

步驟五、預處理行駛后將車輛靜止于環境艙內進行浸車；

步驟六、根據RDE開發標定的需求，隨意調整試驗循環；

步驟七、啟動車輛，按測試循環要求駕駛車輛，并進行氣體的采樣工作；

步驟八、在試驗進行5min時，開啟空調；

步驟九、試驗結束后應立即關閉發動機，之后停止數據測量；斷開設備連接，將車輛從底盤測功機上移開。

2.根據權利要求1所述的一種基于底盤測功機的輕型汽車RDE試驗方法，其特征在于，所述步驟一的具體方法如下：

a)確認輪胎氣壓滿足車輛技術條件要求，輪胎花紋深度為初始花紋深度的80％以上；

b)確認發動機進、排氣系統完整、不漏氣；

c)確認車輛照明、信號裝置和其它電氣設備工作正常；

d)確認制動系統工作正常；

e)確認車輛四輪定位參數符合技術條件要求。

3.根據權利要求1所述的一種基于底盤測功機的輕型汽車RDE試驗方法，其特征在于，所述步驟三中汽車道路載荷的計算方式如下：

式中，F——汽車道路載荷，單位為牛頓(N)；

C_D——空氣阻力系數(無量綱值)；

A——車輛迎風面積，單位為平方米(m²)；

ρ——空氣密度，單位為千克每立方米(kg/m³)，取1.293kg/m³；

V——汽車行駛速度，單位為千米每小時(km/h)；

f——摩擦阻力系數(無量綱值)，取0.012；

M——試驗質量，單位為千克(kg)；

g——重力加速度，單位為米每二次方秒(m/s²)，取9.8066m/s²。

4.根據權利要求1所述的一種基于底盤測功機的輕型汽車RDE試驗方法，其特征在于，所述步驟四的具體方法如下：

預處理行駛時環境溫度設定在-5℃至30℃之間，并保持穩定；行駛時實際車速和測試循環規定的速度之間的允許公差如下：

——公差上限，+2.0km/h，時間在±1.0s之內；

——公差下限，-2.0km/h，時間在±1.0s之內；

允許速度公差大于規定要求，但超差時間不能超過1s；試驗期間，出現上述速度超差的情況不能多于20次；

車輛在底盤測功機上運轉期間，嚴禁轉動方向盤。

5.根據權利要求1所述的一種基于底盤測功機的輕型汽車RDE試驗方法，其特征在于，所述步驟五的具體方法如下：

環境溫度設置為0℃；環境艙內溫度達到設定溫度后，車輛再靜止6h-36h；在浸車期間，發動機罩蓋打開或關閉均可；如果采用強制冷卻的方式，使傳動系統、發動機和排氣后處理系統能夠均勻冷卻。

6.根據權利要求1所述的一種基于底盤測功機的輕型汽車RDE試驗方法，其特征在于，所述步驟七的具體方法如下：

試驗前測量發動機機油溫度和冷卻液溫度應在0℃±2℃范圍內，試驗時試驗室溫度應控制在0℃±5℃；將排放設備連接管連接到車輛排氣管上；關閉發動機罩蓋、車門及行李箱蓋；啟動車輛，按測試循環要求駕駛車輛；啟動車輛的同時，開始氣體的采樣工作，試驗時測量的參數包括車速、發動機轉速、發動機冷卻液溫度、加速踏板開度、環境溫度、環境濕度、大氣壓力、CO₂濃度、NO_X濃度、CO濃度、PN濃度和排氣流量。

7.根據權利要求1所述的一種基于底盤測功機的輕型汽車RDE試驗方法，其特征在于，所述步驟八的具體方法如下：

對于具有中排、后排出風口的車輛，打開中排和后排出風口；所有出風口開度置于最大，出風口方向調節器調節至中間位置；對于手動控制式空調，空氣循環開關置于外循環位置，選擇吹腳模式，溫度控制開關調為最大加熱模式位置，剛開啟空調時將風量調節開關置于中間位置，試驗進行到30min時調節風量開關至最小風量位置，持續至試驗結束；對于自動控制式空調，設定為“自動”模式，溫度設定為“舒適溫度”；若“自動”模式無法正常使用，按手動控制式空調進行調節；若車窗結霧，選擇除霧模式。