[發明專利]電動車輛的發動機控制裝置

在審

• 申請號: 202010834980.0
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN112412641A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 天野貴士;小笠原康二
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02D41/06;F02D29/06;B60L50/61;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/20;B60W10/06
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 朱龍

1.一種電動車輛的發動機控制裝置，所述電動車輛具備：旋轉電機，所述旋轉電機產生驅動車輪的驅動力；蓄電裝置，所述蓄電裝置蓄積向所述旋轉電機供給的電力；發電機，所述發電機產生對所述蓄電裝置充電的電力；以及發動機，所述發動機產生驅動所述發電機的驅動力，

所述電動車輛的發動機控制裝置的特征在于，

具備發動機控制單元，所述發動機控制單元決定發動機轉速和發動機轉矩并控制所述發動機，從而使從所述發動機向大氣中排放的每單位氣體量的顆粒狀物質的顆粒數成為目標值以下，并且在車速小于閾值時，與所述車速為所述閾值以上時相比，使所述發動機轉速成為低轉速，所述目標值是與所述發動機的預熱狀態、所述發動機轉速以及所述發動機轉矩建立對應而設定的值。

2.根據權利要求1所述的電動車輛的發動機控制裝置，其特征在于，所述發動機控制單元在所述發動機處于比規定的預熱狀態更熱的狀態時，允許所述發動機的間歇運轉。

3.根據權利要求2所述的電動車輛的發動機控制裝置，其特征在于，所述發動機控制單元在允許所述發動機的間歇運轉的情況下，在所述車速小于所述閾值時停止所述發動機的運轉，在所述車速為所述閾值以上時進行所述發動機的運轉。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的電動車輛的發動機控制裝置，其特征在于，所述發動機控制單元根據映射來決定所述發動機轉速和所述發動機轉矩，所述映射按照所述發動機的各個預熱狀態制作而成，表示成為所述目標值的所述發動機轉速與所述發動機轉矩的關系。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的電動車輛的發動機控制裝置，其特征在于，所述發動機控制單元基于對所述發動機進行冷卻的冷卻液的溫度、發動機機油的溫度、發動機累計空氣量、發動機總運轉時間、或者發動機運轉時的車輛行駛距離，來判斷所述發動機的預熱狀態。